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個人每次出門試車時都會有個特殊的習慣，就是打開後車廂底板觀看備胎以及車體的細部處理，從小地方來觀看這廠牌造車的細膩程度。只是當科技以及通訊越來越進步之後，原尺寸的備胎漸漸的也都變成了小尺寸，甚至是簡略到只有補胎設備的模式。不是這些車廠偷懶，而是減去這些重量之後多少對於油耗都有些小幫助，且臺灣也很少有前不著村後不著店的荒郊野外，使備胎的配置漸漸不被留意，但另外真正在路面接觸的四個輪子才是需要更多留意才對。
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北台灣的冬天是伴隨著潮濕細雨的氣候，或許夏天您已經檢查過一次輪胎，但冬天將至建議您還是再多留一下會更好。若有定時在觀察輪胎狀況的車主一定會先從胎壓下手，由於冬天輪胎的工作溫度較低，空氣膨脹的程度不比夏天時大，因此胎壓的設定要比以往還要高一些，假設夏天胎壓值為34 psi冬天則可增加到36 psi。
臺灣地區冬天多雨因此胎紋的深淺也十分重要，一般輪胎都有磨損指示標誌車上的輪胎已經出現了標誌，此時約僅剩下1.6mm的輪胎深度假使繼續使用，則有可能因為輪胎排水性能大幅將低，將會影響輪胎於濕地的抓地力而出現車輛側滑的危險。若是在晴天過度的損耗也會使讓輪胎內部的覆蓋層外露，更有可能出現爆胎的危機。
而車輛在行駛一段時間後，輪胎不僅會損耗其車輪的定位也會有所改變，若您是長期開車的駕駛者除了知道定期進行輪胎調位外，其最好在車輛每一萬公里時調動一次輪胎，才能清楚知道輪胎目前的狀況。無論是胎壓、胎紋還是其他輪胎問題，建議駕駛者出門前不厭其煩的再看一遍，簡單的小動作能就讓您開心出門平安回家，何樂而不為呢！
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 新聞列表(11/20/2012)
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