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在2012年2月份時BMW特別成立了電動車定位的「i」系列子品牌，並在同年7月份對外發表i3與i8兩款概念車型，其中i3的市場訴求為都會通勤用車，在純電能驅動與五門掀背的設定下，提供乘坐寬敞且環保的未來用車生活型態，原廠並預告將於2013年底開始量產，成為BMW旗下首款量產電動車。而即將在11月28日開展的美國洛杉磯車展上，BMW將i3再延伸推出一款強調個性化風格的3門車型。
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 BMW 3門版i3除了改為三門樣式外，車頂的傾斜角度也更為傾斜俐落 |
在外觀設計上3門版i3延續標準版本的科技前衛風格，將前保桿下氣壩、側裙和後保桿稍做修改，車側部分除了改為三門樣式外，車頂的傾斜角度也更為傾斜俐落，而車門的設計也與5門版i3半透明形式有所不同，改為一般車身同色版件。總結來說這輛在洛杉磯車展上亮相的3門版i3反而更趨近未來量產車型的模樣。
在車身大小設定上，3門版i3軸距與標準車型相同維持在2,570mm，但長寬高的尺碼卻小了一號為3,964 mm×1,768 mm×1,555 mm（5門版i3為4,632×1,955×1,280mm），以更小巧的外型設定來迎合小車風潮。當然車身版件依然會以鋁合金材質以及碳纖維強化塑料來進行打造，不但可大幅減輕車重更能維持車身該有的剛性。
 3門版i3軸距與標準車型相同維持在2,570mm，但長寬高的尺碼卻小了一號為3,964 mm×1,768 mm×1,555 mm |
動力部分也是延續了標準版i3的配置模式，搭載擁有170hp最大馬力的電動馬達，最大扭力輸出則是25.5kgm，透過單一齒輪變速箱進行動力傳輸，使3門版i3能達到150km/h的極速，0-100km/h起步加速則可在8秒內完成。至於充電作業時間可在6小時之內完成，若採用快充系統則能夠在1小時內將電力充至80％，而3門版i3的總續航力約為160km。
 充電作業時間可在6小時之內完成，若採用快充系統則能夠在1小時內將電力充至80％，總續航力約為160km。 |
 搭載擁有170hp最大馬力的電動馬達，最大扭力輸出則是25.5kgm，透過單一齒輪變速箱進行動力傳輸，使3門版i3能達到150km/h的極速，0-100km/h起步加速則可在8秒內完成 |
特別的是為了保有BMW一貫的操控樂趣，在這輛i3上提供了COMFORT、ECO PRO、ECO PRO +三種駕駛模式，其中標準的COMFORT模式以標準的舒適性駕馭為前提，來達到車輛既有的續航標準，而ECO PRO的駕駛設定，重點是要增加的車輛行駛距離與更經濟的動力輸出管理效能。而ECO PRO +的模式則是讓車輛盡可能節省下不必要的電力消耗，因此車輛的最高時速也被限制在90 km/h，並適當控制暖氣、空調和車燈等…各項耗能系統，來增加車輛的續航能力。
 保有BMW一貫的操控樂趣，i3提供了COMFORT、ECO PRO、ECO PRO +三種駕駛模式 |
 ECO PRO +模式讓車輛盡可能節省下不必要的電力消耗，最高時速不僅被限制在90 km/h，也會適當控制暖氣、空調和車燈等各項系統，來增加車輛的續航能力 |
 BMW i eRemote系統，可對應iOS和Android兩種主流作業平台 |
3門版i3的內裝鋪陳上當然也是以標準車型的設計為主，不過卻加入了一些準量產車型所需的配備，如iDrive多媒體娛樂系統以及各項實體調控按鍵。其中，針對智慧型手機所開發的i eRemote系統，可對應iOS和Android兩種主流作業平台，並利用網路功能來提供駕駛者設定經常行走的路線與各項商務設定，也能優先規劃其它待辦事項及各種車輛訊息，i eRemote強大的處理效能給予駕駛者便捷快速的現代科技應用。
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 新聞列表(11/29/2012)
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