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堪稱3系列老祖宗的1500車系，是BMW落實New Class小型雙門/四門車計畫的代表作，隨著動力性能不斷進化下發展出膾炙人口的2002系列，其中2002 Turbo更是M3的起源。
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曾在飛機引擎和渦輪增壓有著高超經驗表現的BMW，首度將渦輪增壓運用在汽車上，為1969年Group 5的賽車2002 TIK，直到1973年法蘭克福車展，BMW推出一款名為2002 Turbo的性能雙門車。與1500系出同門的2002 Turbo，在同樣的2500mm軸距底盤上創造出4220×1620×1410mm尺碼，但車體採用大量的玻璃纖維，並利用誇張的空力套件來提升高速穩定性。簡單的內裝鋪陳在當時充滿戰鬥氣息，尤其增添渦輪增壓表和桶型賽車座椅更突顯性能跑格。
動力搭載一具1990cc直列四缸SOHC水冷機械式噴射引擎，由於來自2002tii，壓縮比僅有6.9：1，為了提升性能上的不足，工程師遂加裝KKK生產的渦輪增壓，馬力從原本自然進氣器130hp/5800rpm一舉提升至170hp/5800rpm，扭力更從18.1kgm/4500rpm變成24.5kgm/4000rpm，比起2002tii性能提升30﹪，搭配四速手排變速箱後（終傳比經過調校），極速由190km/h進步到211km/h，0-100km/h加速僅需7秒，0-400m加速可在15.3秒內完成，如此的成績算是當時2.0L級距之最。
前麥弗遜、後拖曳臂底盤懸吊結構、185/70VR13輪胎、1035kg車重、後輪驅動、5.2m最小迴轉半徑等，都是20002 Turbo的標準配置。可惜2002 Turbo的壽命相當短，在1974年便停產，也難怪會成為車迷眼中的夢幻逸品。
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 新聞列表(12/05/2012)
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