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2012年9月正式進軍北美市場的FORD C-Max，依據動力差異，分為搭載 Hybrid油電複合動力的 C-Max Hybrid、以及搭載plug-in Hybrid插電式油電複合動力的C-Max Energi兩種車型，以更為划算的售價、更優異的油耗，目標直指TOYOTA Prius V而來。而自第一個完整銷售月的10月起至11月止，C-Max在北美的銷售成績已經連續兩個月超越主要對手Prius V，可說是有了相當好的開始。
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C-Max於10月、11月的北美銷量分別是3,182輛及4,848輛，兩個月總計銷售8,030輛，9月上市至今也已累積了8,999輛的銷售成績，幾乎可確定在2012年達到1萬輛的銷售水準；原廠也表示，C-Max也帶動了FORD在北美的Hybrid車銷售，11月的6,985輛Hybrid車銷量創下了今年最佳成績。至於Prius V於10月、11月在北美則分別是2,769輛及2,690輛，不但兩個月銷量均遜於C-Max，5,459輛的總和更是大有不及。
FORD表示，目前C-Max買家當中有將近70%是第一次購買FORD旗下車款，甚至有超過3成的的消費者向FORD指出，他們已經交叉比對過Prius、Prius V及C-Max之後，最後才作出購買C-Max的決定，足以顯見產品的吸引力。FORD強調，C-Max將迅速打進Hybrid市場的核心地帶，不僅單月銷售量超越Prius V，還將吸引更多原為TOYOTA車主的消費者，積極搶食這塊名為Hybrid級距的地盤。
售價25,955美元（約新台幣75.9萬元）起的C-Max Hybrid，相較Prius V的售價還低了1,300美元（約新台幣3.8萬元），搭載2.0L直列四缸Atkinson cycle汽油引擎，結合一具電動馬達和鋰離子電池組，使汽油引擎可獨立運作或是與電動馬達共同驅動車輛，也配置了再生制動系統提升電池回充效能，擁有市區18.9km/L、高速20.0km/L、平均19.8km/L的油耗成績。
另外售價29,995美元（約新台幣87.8萬元）的C-Max Energi採用Plug-in Hybrid動力配置，2.0L直列式四缸汽油引擎搭配鋰離子電池組與電動馬達，純以電力行駛可擁有32km的行駛距離，滿電續航力則高達885 km之譜，根據美國EPA檢測還擁有42.3km/L的燃油經濟性，勝過Prius Plug-in Hybrid的40.1km/L，而採用120V及240V電壓進行充電則分別需要7小時及2.5小時能夠充電完成。
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