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2012年即將進入尾聲，隨著政府官員紛紛喊話表示明年經濟情況將可能U形反轉，並且GDP上看3％以上的成長幅度，2013年國內的汽車市場也預計將有大量的生力軍陸續進駐。也因此，AutoNet汽車日報此時為讀者們進行整理，為有意在來年入手購車的讀者們，先行預告有哪些重量級的全新豪華車款的上市，值得多金買家們的期待與注意。
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LAND ROVER Range Rover
歷久彌新的Range Rover堪稱是現階段在LSUV市場上地位最為崇高的車款，不僅車系的家族歷史淵遠流長，同時亦為LAND ROVER奠定了諸多的豐功偉業，再也車的玩家心目中，早已奠定了難以取代的地位，甚至被公認為是越野車中的ROLLS ROYCE。
事實上，Range Rover不論是車身尺碼、配備以及奢華得的程度，被玩家以如此的稱呼可是一點也不為過，而新世代車款不僅承襲了過往身為Range Rover的一切條件，同時更加入了現代化的造車工藝，讓Range Rover再度獲得突破。
從外觀設計來看新一代Range Rover承襲了以往簡潔而現代的線條基調，在碩大的車體下利用更多延伸的線條來改變既有的方正印象，在車身尺寸4,999×2,073×1,835mm軸距2,922mm的設計下，獨特的城堡式車身配置與懸浮式車頂結合顯著的側葉子版引擎散熱口，搭配車頭多層次水箱護罩格柵與科技十足的新大燈造型，再用鮮明有力的車身肩線來點綴，讓外貌更加亮眼流暢。而最重要的是，新世代Range Rover是全球首款採用全鋁車身所打造的LSUV，在車身結構較於上代車型採用的鋼材結構材質還輕上39%，光是基本的車體重量就少了180kg。而且車體結構的強度卻不因鋁合金的使用而有所減損，完全能夠應對激烈的越野場合。
在大幅減重之後LAND ROVER更以舒適性的進一步強化為新世代Range Rover進行改良，為了降低車外所傳來的聲響，所有噪音均要通過電腦的模擬分析在車輛開發時期就予以消除，隨後再採用複雜的科技儀器來進行測試以及改善。如柴油車型的引擎系統噪音，利用新的雙重隔離引擎支架來進行最佳化，使車內噪音顯著的降低且在加速情況下僅會產生微小的引擎聲浪。此外，新一代Range Rover也將前擋風玻璃及車門玻璃採用隔音膠合玻璃與車身結構優化的步驟，使風切噪音比起上代車款降低7％，媲美豪華房車的表現。
由輕量化鋁材的組件構成的懸載結構採用前雙A臂後後多連桿設計，經過特殊的設計讓新Range Rover擁有前260mm後310mm的上下行程，並且採用四輪空氣式懸吊設計，不僅可提升車輛越野性能，也能將路面顛簸反應處理的更妥當。再搭載第二代自動化地形反應系統（Terrain Response 2 AutoR）可依照路面需求來調整，為車輛提供最佳行駛與平衡控制狀態，且自適應動態系統以每秒500次的速率進行避震器阻尼自動微調，讓駕駛者清楚明白目前的路況反饋，獲得最佳的車輛控制與最小車身位移情況。
M-BENZ S-Class
擁有高科技加持的不僅僅是新世代的LAND ROVER Range Rover的專利，預計在2013年上海車展中現身的M-BENZ新世代S-Class，更是國內多金買家們所關注的重要主角。S-Class堪稱M-BENZ旗下最重要的產品之一，畢竟在豪華大車的領域當中，縱然有AUDI A8、BMW 7-Series甚至是LEXUS LS車系或JAGUAR XJ-Series等後起之秀的競爭，但S-Class在買家心目中的地位依然不曾動搖。
其實S-Class對於M-BENZ品牌來說正扮演著相當重要的地位，除了在豪華大車級距中立處不敗的崇高地位之外，同時在車系發的歷程中也常扮演著M-BENZ不斷革新、進步的代表，每回M-BENZ有任何重大新科技的應用，都是從S-Class之上開始，例如近代最為著名PRE-SAFE系統從2002年開始研發，更是從當時的S-Class（W220）發揚光大，時至今日更已普及至M-BENZ的所有旗下車款。
目前已知，M-BENZ已經為新世代的S-Class發展出了多項的高科技應用，包括安全帶氣囊、防眩光遠光燈輔助系統、自動停車系統、主動式車道行進輔助系統、行人偵測與主動煞車系統、具備主動轉向功能的主動巡航系統以及安全預先防範的PRE-SAFE PLUS….等先進技術，眾多的專有名詞雖然足以令人眼花撩亂，但是紮實的研發工作以及無與倫比的主/被動安全表現，都足以讓S-Class再一次奠定豪華大車的新定義。
當然，現在對車迷與買家們來說最好奇的，莫過於究竟新S-Class會是個什麼樣子？
MASERATI Quattroporte
MASERATI自從在2003年法蘭克福車展中推出第五代Quattroporte之後，也就此邁入了新的時代紀元，不僅從此全球銷售的業績開始一路成長，儘管產品壽命已經逐漸浮現老態，但是堅強的實力與卓越的地位象徵，看似內斂卻不斷散發著耀眼鋒芒的獨特氣質，仍然忠實的突顯出身為MASERATI那種非凡且令人難以抗拒的魅力。
新世代Quattroporte在造型上盡可能的延續以往的風格，包括大型的直瀑式水箱護罩、充滿動感的車身輪廓、前葉子板上的三孔散熱鰓、略帶上揚的車身腰線以及頗具跑格的四出大型尾管等等，而且在內裝設計上不僅整體空間更具寬敞，同時在駕駛介面上也有相當大的改變，尤其是整個控台的設計呈現出極致簡約的風格，除了少數位於方向盤與空調面板上的控鍵之外，其它的功能鍵全數皆已整合在觸控螢幕之中，營造出簡潔大器的視覺感受。此外，引擎啟閉鈕也在此代車型移至方向盤的左側位置，更彰顯出品牌歷史中的光榮賽車血統。
在動力配置方面，新世代Quattroporte此回重新擁抱BiTurbo雙渦輪增壓動力的技術使用，入門車型方面則以CHRYSLER的Pentastar V6引擎為基礎，藉由排氣量為3.0L的V6 BiTurbo雙渦輪增壓汽油引擎，具備達410hp/5500rpm的最大馬力及56.1kgm/1750rpm峰值扭力，搭配上ZF八速手自排變速箱，驅策起約1860kg的車重，可造就出0-100km/h加速僅需5.1秒、極速上看285km/h的演出，且若是選擇配置全時四輪驅動系統，還可將0-100km/h加速縮短至4.9秒的境界、至於極速則略減為284km/h。另一方面，更為強調性能的Quattroporte S車型則將搭載排氣量為3.8L的V8 BiTurbo雙渦輪增壓汽油引擎，除了最大馬力進一步達到530hp/6500rpm的水準之外，峰值扭力也達到66.2kgm/2000rpm的境界，驅策起約1900kg的身形，0-100km/h加速也只要4.7秒、極速達307km/h的水準！
有趣的是在受到FIAT集團對於業績的壓力要求下，日前AutoNet汽車日報曾經報導指出MASERATI預計Quattroporte在一月底特律車展首演之後便能開始上市交車，希望能夠在2013年交出1.3萬輛的全球銷售佳績，並且協助MASERATI在2015年爆發成長至5萬輛的規模，只是在2011年MASERATI全品牌僅交出了6,159輛的成績，其中Quattroporte僅佔其中的1,665輛（2012年恐怕更不理想），MASERATI要靠著改朝換代的機會一口氣締造大幅成長10倍戰績，儘管MASERATI原廠是這麼信誓旦旦的喊出此一目標，但相信多數的人都會對此一說法抱持相當大的疑問！屆時就看MASERATI Quattroporte是否真能施展令人難以置信的魔法吧！？
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 新聞列表(12/24/2012)
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