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1996年問世、2008年推出第二代車型的都會微型小車FORD Ka，雖然地位無法與FIAT 500、MINI等〝前輩〞相提並論，卻在FORD進軍歐洲市場之際扮演了重要的戰略角色，小巧車身及親民價格也讓Ka發表16年來都有著不俗的銷售成績。然而根據外媒報導，由於Ka的產品調性可能無法符合原廠所執行的「One FORD」策略，因此可能將在現行第二代便會畫下句點。
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近年來，在全球「One FORD」策略之下，FORD集團於全球各大市場的主要車系均進行簡化，包括Fiesta、新Focus、新世代Kuga/Escape與新世代Fusion/Mondeo都成為全球戰略車型，僅針對各市場需求而進行小幅度修改；然而於此策略之下，FORD歐洲設計總監Martin Smith日前接受外媒採訪時便表示，Ka乃是針對歐洲市場而生的都會小車，雖然目前也已行銷南美地區，但並不適合讓其依循「One FORD」策略行銷全球，以美國為例，Ka可能就根本無法通過當地的撞擊測試。
除此之外，Martin Smith也透露發表新車取而代之的可能性，他表示，FORD總裁暨執行長Alan Mulally即有意以FORD新B級車平台為基礎，在未來幾年內開發一系列小型車，並且隨著小型車市場的持續成長，預計2015年時，FORD新B級車平台開發出的車型將達到年產200萬輛的規模。
據了解，FORD集團甚至有意更進一步進行〝One Manufacturing〞的計畫，預計2015年全面實施，主要目的在於讓全球各地的生產基地進行〝專精〞的生產計劃，將車型研發、車輛裝配、車體零組件、動力系統等依照不同部分，交由各個不同的生產基地進行標準流程的單一任務處理，除了能夠提高生產效率並減少產能過剩問題，對於生產成本及庫存數量也能進行更有效的管理，也可說是FORD集團將創辦初期的「生產線」概念由個別廠區拓展至全球的發揚光大之舉。
不過在此策略之下，為兼顧生產成本及市場需求，屆時某些性質較為獨特的車系可能就得走向終點，例如澳洲FORD旗下的大型後驅房車Falcon車系，未來將可能由北美市場的Taurus衍生而出，SUV車款Territory則將由Explorer所接替，或許對於忠實車迷而言將會感到惋惜，然而在原廠意圖以新世代戰略性產品擴大企業版圖、並且幫助公司持續獲利的目標之下，這項〝犧牲小我、完成大我〞的經營策略也是不得不為之必然。
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 新聞列表(12/26/2012)
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