AutoNet 汽車日報：雅士風範、長軸旗艦，LEXUS LS460L試駕報導

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2024年4月19日星期五

雅士風範、長軸旗艦，LEXUS LS460L試駕報導

AUTONET記者：Ray(12/26/2012)

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大型豪華房車在臺灣一直以來都是能見度相當高的車型，除了常見的歐洲知名品牌以外，其日本車廠也不乏擁有競爭力相當出色的車款。以LEXUS為例大型旗艦房車LS，現行款第四代車型已經邁入第六個年頭，並在2012年8月份之時在美國加州舊金山發表首度小改款車型，而臺灣更以非常迅速的作業流程在同年的11月14日於臺灣發表上市，並一口氣引進五款車型，可見LEXUS對於臺灣豪華大車市場的強烈企圖與重要性。

在日前AutoNet汽車日報也為讀者預先試駕了LS旗艦混合動力車型LS600hL，而這篇報導中則是要細部介紹LEXUS在台灣市場的大型房車主力車型LS460L。在豪華內裝鋪陳與先進動力科技的基礎下，LS600hL與LS460L兩者之間的差異即為動力上的差別，LS600hL在全時四輪傳動的架構以傳統燃油引擎結合電動馬達創造出市區9.67km/L、高速11.01km/L、平均10.1km/L的油耗表現。至於LS460L則捨去hybrid系統並改為純後輪驅動模式，以排氣量4.6L的V8汽油引擎為動力來源，油耗表現也有市區5.78km/L、高速12.67km/L、平均8.8km/L的不俗表現。

18吋雙肋式十幅鋁合金輪圈

HID氣體放電式頭燈加上AFS主動轉向系統，增加夜間行車安全

外觀上LS460L與LS600hL相去不遠，將原本19寸放射狀鋁圈改為18吋雙肋式十幅鋁合金輪圈樣式，車頭依然以全車系統一的大面積鍍鉻Spindle Grille紡錘型水箱護罩來顯現豪華氣度，當然車身前、後的「LEXUS」廠徽也換回正常樣式（LS600hL為藍底漸層）。大燈部分在旗艦車型上的LED頭燈組改為HID氣體放電式頭燈，而提高安全性的AFS主動轉向系統在LS460L也保留了下來。其餘像是車頭前保桿左右兩側的Spindle Grille輪廓設計LED霧燈，還有側裙上方與點綴車尾的鍍鉻飾板和LED尾燈組兩車型也都採用相同的配置模式，來彰顯豪華車款的尊榮感。

Spindle Grille輪廓LED霧燈

LS460L在捨去hybrid系統後車身重量也從LS600hL的2440kg減少到2130kg，車身長度以及寬度則依然維持在5210mm和1875mm（標準車型LS460為5090×1875×1465mm），但車高則是略低15 mm僅有1465 mm（LS600hL車高為1480 mm），其原因在於搭載hybrid油電混合動力系統的LS600hL不僅車重稍微提升也讓避震懸吊的動作行程有所改變，因此LS460L的輪胎尺寸規格從LS600hL上245/45 R19調整為235/50 R18，微幅提升輪胎與地面的接觸面積之餘，還能提供更舒適的行路表現。

LS460以及LS460L車高略比LS600hL低15 mm，為1465 mm

4.6L V8 VVT-iE自然進氣引擎，可輸出387hp/6400rpm最大馬力與50.8kgm/4100rpm峰值扭力

動力部分LS460L搭載為原廠代號1UR-FSE的4.6L V8 VVT-iE自然進氣引擎，可輸出387hp/6400rpm最大馬力與50.8kgm/4100rpm峰值扭力，相較於LS600hL的馬力394hp和扭力53.0kgm的輸出表現其實差異並不大，主要是藉由hybrid油電混合動力系統來改善大型豪華房車的燃油經濟性，定位與LS460L稅金略降一階的形式不同，也因此在這兩項「現實」的金錢考量下，LEXUS還是以稅金以及車輛售價較具優勢的LS460為主力車型。

LS460L搭載的是8速手自排變速系統

至於動力傳輸部分則就大不相同了，LS600hL配置的是ECVT電子無段變速系統附手動換功能，而LS460L則是搭載傳統的8速手自排變速系統。在動力輸出的表現下由於LS600hL在起步以電動馬達來輔助，車輛推進感受當然較為顯著。而LS460L平順的特性卻呈現出更輕柔加速的型態，並且在8速多檔位和LEXUS的精心調校下，其在換檔的效率上十分順暢甚至感受不到動力銜接落差感。當然大型豪華房車的訴求並非是車輛的速度感，穩健的動力輸出才是成就舒適乘坐的最佳設定。

LS460L平順的動力特性呈現出輕柔加速的型態

即使LS460L訴求平穩加速但LEXUS依然提供了可切換手動換檔的手自排功能，在切換之後當下更能能明白多檔位設定對於大扭力車款的重要性，由於排氣量4608c.c.的V8汽油自然引擎配置下，最大扭力50.8kgm在引擎轉速4100rpm即能全部釋放。因此採用手動換檔時當峰值轉速一到其引擎的推力也就會擁出，感受與電腦自動換檔模式完全不同，但在綿密的變速箱8速齒比設定下，退檔時機則還需多捉模，以免退檔太少使轉速過高或是退檔太多造成轉速過低。

大型豪華房車的訴求並非是車輛的速度感，穩健的動力輸出才是成就舒適乘坐的最佳設定

操控表現上LS460L絕非強項，在極舒適的車身懸吊配置下後座乘客猶如乘坐於飛毯之上，藉由輕量化的前、後鋁合金機構與電子控制氣體懸吊系統，使路面的碎震得到良好的吸收效能，當然也能有助於過彎時的支撐表現，來減緩長行程懸吊系統的壓縮側傾影響。而LS460L也擁有ECO、COMFORT、NORMAL、SPORT及SPORT+五種駕駛模式來調整切換，特別的是在SPORT以及SPORT+模式下，不僅換檔速率較為靈敏其方向盤的轉動回饋力道也更加重手，提供駕駛者不同的風格駕馭模式。

層次分明的梯型設計中控台，上方以皮革材質包覆，中央以木紋飾板結合金屬飾板區分，下方則採用更高檔的真皮材質來縫製

內裝鋪陳走向方面當然還是與LS600hL相同，以層次分明的梯型設計在大中控台上方以皮革材質來包覆，中央則是以木紋飾板結合金屬飾板來區分，下方則是再採用更高檔的真皮材質來縫製，創造出豪華與優雅並肩的雙重氛圍。而LS460以及長軸LS460L車型，LEXUS即提供標準的御匠木紋飾板以及尊爵黑的內裝搭配形式，若客戶有車輛顏色上的需求與內裝鋪陳的改變，原廠也提供高達8種車色、4種內裝木紋飾板、1種竹紋飾板以及6種內裝色系的客制化服務。

LS全車系原廠即配置標準的御匠木紋飾板以及尊爵黑的內裝搭配樣式

LEXUS更提供了高達8種車色、4種內裝木紋飾板、1種竹紋飾板以及6種內裝色系的客制化服務

駕駛座附有電動調整以及雙前座冷熱通風功能

座椅材質則是採用Semi-Aniline頂級真皮來打造，駕駛座並附有電動調整以及雙前座冷熱通風功能。後座部分也依然提供了電動調整附記憶、後座腰背扶力調整以及冷熱通風等完整功能。至於先前有提到的Ottoman車型，就是在車輛右後座上導入了知名的Ottoman舒壓按摩座椅，讓後座乘客擁有最放鬆的乘坐享受。LS460L與LS600hL內裝上最大的差別即為取消後座專屬影音系統，除此之外全部都維持相同的內裝配置功能。

前、後座椅皆以Semi-Aniline頂級真皮打造

後座部分也依然提供了電動調整附記憶、後座腰背扶力調整以及冷熱通風等完整功能

後座中央也提供便利十足的冷藏冰箱

右後座乘客可從右前椅側來控制座椅前後，以增加後座膝部空間

最後LEXUS開出了新台幣376萬元的LS460建議售價，而長軸版本LS460L則是為456萬元，若加選Ottoman舒壓按摩座椅則再略加一些來到489萬元的價格。相較於入門款LS600hL為新台幣566萬的定價來說，LS460的三款車型都能壓在500萬內，這定價的區隔當然也考量了消費者的選擇取向，LS600hL擁有較省油的hybrid油電混合動力系統，但在稅金與車輛售價的考量下，LS460反而較能提起台灣消費者對於大型豪華房車另一種的選擇走向。