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TOYOTA Camry Hybrid於今天（2月16日）發表上市，以第一款國產油電混合動力車款之姿，讓台灣跟上席捲全球的環保風潮，並有望持續帶動國內節能車市場發展。然而，隨著節能車時代逐漸來臨，其所搭載的電池在車輛報廢、損壞或老舊之後該如何處理，也成為各大車廠數年後勢必面臨的重大問題；對於預估2012年國內Hybrid車總銷售量將達2萬輛的TOYOTA而言，寄予重望的Camry Hybrid未來廢電池去處，也絕對是亟需面對且不容逃避的議題。
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為了讓有意選擇Hybrid車、也許就是最新上市的Camry Hybrid之消費者獲得解答，AutoNet汽車日報特別向TOYOTA總代理和泰汽車詢問Camry Hybrid電池的種種相關問題。首先相較Camry Hybrid 4年或12萬公里的保固期限，其所搭載的電池組則擁有5年或12萬公里的保固，同時和泰汽車也信誓旦旦保證，電池壽命往往比車輛更久，希望消費者能夠安心。
此外，根據和泰汽車指出，倘若電池遭受車禍等外力損壞，國內也有能力直接予以汰換；如果遭遇泡水意外，Camry Hybrid也會自動切斷電池電流，避免觸電風險，同時和泰汽車也已發文消防署、告知Hybrid車的處理方式，極力杜絕意外發生的可能。
至於消費者所關心的價格問題，保固期限過後，相較Prius電池價格為新台幣4.9萬元，Camry則為新台幣5.9萬元，和泰汽車也透露，未來Prius c導入台灣販售後，由於車型級距影響電池體積，價格相信會比Prius更便宜。值得一提的是，與電池相形之下更易損壞的LED頭燈，損壞後的替換價格為一顆新台幣2.2萬元，消費者可作為參考。
除了與消費者最有關聯的電池保固、汰換方式、價格等問題，未來當Camry Hybrid報廢或不堪使用之後，廢電池的處理方式則是與大自然息息相關的重要課題。和泰汽車表示，TOYOTA集團的所有廢電池，均會送到位於比利時的著名電池材料生產商Umicore回收處理，Umicore過去曾發表「沒有環保的回收就沒有環保的車，如果電動車商沒有規劃好回收計畫，會面臨品牌損毀（brand damage）的後果」的言論，在回收電池業界佔有世界領先地位，可望為廢電池提供完善回收處理。
隨著節能車大量普及的時代逐漸來臨，各車廠與相關產業不能僅是一味考慮提升電池產量、壓低電池價格，未來一旦節能車普及，屬於高污染產品的電池廢棄後究竟該回收拆解？亦或永續利用？這些處理方式也是亟需積極面對的問題。否則但電動車雖然號稱零排放、零污染，但是如果未能好好的處理電池回收所衍生的後續問題，恐怕環保節能效益再優異，到頭來也是枉然。
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 新聞列表(02/17/2012)
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