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由於1990年代市場消費者口味越來越重，強調個性化的新世代族群陸續崛起，與方正造型逐漸被空氣力學的圓潤所取代，HONDA開始思考Civic的設計方向，同時還針對北美需求推出符合趨勢的雙門車。
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於1991年9月推出的第五代Civic，HONDA稱之為Sport Civic，原因就是繼Grand Civic之後，所有性能車需要的元素在第五代車型上都已經具備，所以Sport Civic將是完全發揮的一個車型世代，當然在外觀造型上也更具動感。車身尺碼上，2570mm軸距創造出4070×1695×1350mm三門車型，另外針對雙門與四門車型，則賦予2620mm軸距，車身尺碼分別為4390×1695×1345mm、4395×1695×1375mm，三種車型在A柱之前造型可是完全相同，尾燈組也都共用，然而在局部重新詮釋下展現截然不同的風貌。
內裝方面無論三門掀背、雙門、四門車型，第五代Civic的最大特徵，在於中控台和排檔座採分離式結構，除了更為突出也增加腿部空間；另外頭枕固定式類桶型座椅可謂創新設計，對於年輕族群者相當新奇，但習慣傳統上下可調結構者就感到不便利，因此光頭枕就出現兩極化聲音。當然三門掀背所專屬的雙開式後尾廂門，則提供物品取放的便利，這在當時亦是一大話題。
動力部分雖然承襲第四代的1.3L（82hp）、1.5L（91hp）、1.6L（105hp）三具單化油器直列四缸SOHC引擎，但這些是因應預算型買家所設定，HONDA將1.5L（1493cc）與1.6L（1590cc）兩具直列四缸SOHC心臟換上PGM-FI噴射供油系統，故可獲得130hp/6800rpm馬力和14.1kgm/5200rpm（14.8kgm/5200rpm）扭力輸出，隨後化油器引擎全數取消，第五代Civic正式邁入噴射時代。不過最為人所津津樂道的，可是延續第四代SiR II的1.6L VTEC可變氣門DOHC引擎，初期僅有160hp/7300rpm、15.6kgm/6500rpm功率，隨後經調校後獲得170hp馬力，搭配上優異的前後雙A臂懸吊設計，成為1990年代前期全球最強的前驅三門掀背車。至於變速系統，共有五速手排和四速自排（附OD檔）兩種選擇。
正因為產品設計和定位轉變幅度大，且導入優異的新技術，使得第五代Civic成為Civic從誕生以來達成生產1000萬輛的推手，就在所有車迷正歡慶這個得來不易的成績，4個月後HONDA推出第六代Civic，市場反應遠低於第五代。
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 新聞列表(02/23/2012)
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