AutoNet 汽車日報：牛群奔馳大鵬灣為賽事暖身！LAMBORGHINI Gallardo Track Day活動紀實（上）

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2024年4月19日星期五

牛群奔馳大鵬灣為賽事暖身！LAMBORGHINI Gallardo Track Day活動紀實（上）

AUTONET記者：曾慶偉(03/21/2012)

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日前AutoNet汽車日報曾為讀者報導指出，由於大鵬灣國際賽車場已經被LAMBORGHINI原廠選為2012年LAMBORGHINI Blancpain Super Trofeo超級挑戰賽亞洲巡迴賽的第四站的指定場地，因此LAMBORGHINI Taipei特別在3月間於大鵬灣國際賽車場舉辦了名為Gallardo Track Day的賽道體驗活動，除邀請VIP車主、媒體與會之外，更主動邀請有興趣的潛在買家一同共襄盛舉，為預計於10月7日舉辦的LAMBORGHINI Blancpain Super Trofeo超級挑戰賽亞洲巡迴賽的台灣站進行暖身。

停放在大鵬灣會場上的Gallardo LP560-4。

事實上，LAMBORGHINI Blancpain Super Trofeo超級挑戰賽堪稱是全球〝比賽車速最快〞的統一規格賽，在歐洲部分賽道的比賽過程中，參賽車輛的車速甚至可以突破300km/h以上，在這樣的高速比賽過程中除了要全神貫注的進行比賽之外，還要想盡辦法突破對手的封鎖、超越取得更加的名次與成績，精彩程度自然是可以想像，也因此預計在10月7日於台灣舉辦的LAMBORGHINI Blancpain Super Trofeo超級挑戰賽亞洲巡迴賽第四站，自然是備受國內各界車迷的高度矚目。

LAMBORGHINI Taipei特別在3月間於屏東大鵬灣國際賽車場舉辦了名為Gallardo Track Day的賽道體驗活動。

而LAMBORGHINI Taipei特別在3月間於屏東大鵬灣國際賽車場舉辦了名為Gallardo Track Day的賽道體驗活動，除了讓車主與超跑玩家得以在這個全台灣唯一具備國際規格的賽道上來進行體驗LAMBORGHINI旗下超跑的極致性能之外，同時也藉此機會公開發表全球限量150輛、全台灣第1輛的Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale，在LAMBORGHINI Blancpain Super Trofeo超級挑戰賽亞洲巡迴賽第四站的指定場地舉辦上市發表會與交車儀式，更是讓這場盛事顯得格外的有意義。

賽道上的安全完全仰賴所有與會民眾的秩序配合，才能讓活動有著最為順利圓滿的結果。

不能免俗的在上場進行Gallardo Track Day之前，活動內容的講解與安全規範的說明，絕對是個不能取捨的例行公事，因為賽道上的安全完全仰賴所有與會民眾的秩序配合，才能讓活動有著最為順利圓滿的結果。而除了安全與活動流程方面的解說之外，原廠教練也會趁此機會向所有的學員說明幾招攻略賽道的技巧，以便可以在接下來的活動中拿來印證使用。

除了安全與活動流程方面的解說之外，原廠教練也會趁此機會向所有的學員說明幾招攻略賽道的技巧，以便可以在接下來的活動中拿來印證使用。

此回的活動既然名為Gallardo Track Day，顧名思義便是以Gallardo車型做為此回活動的主角，LAMBORGHINI原廠特別從東南亞空運支援了4輛的Gallardo車型來進行體驗之用，其中共有2輛的Gallardo LP550-2以及2輛的Gallardo LP560-4，這樣的組合設定正可以讓與會民眾有機會得以親身比較因為傳動系統上的設計差異所形成的區別，尤其是後輪驅動與全輪驅動的設定，在進出彎角時的操縱甚至是路線上的選擇等等，都將因為車輛的特性而會有所不同。不過為了安全起見，與會媒體一律使用Gallardo LP560-4，而Gallardo LP550-2則由原廠教練來進行操作。

由LAMBORGHINI原廠所舉辦的各式賽道體驗課程，幾乎皆是採取教練駕車在前、學員獨自駕車在後跟隨的方式進行體驗。

由LAMBORGHINI原廠所舉辦的各式賽道體驗課程，幾乎皆是採取教練駕車在前、學員獨自駕車在後跟隨的方式進行體驗，這樣的作法好處在於學員得以清楚的〝模仿〞教練在賽道中的行駛路線與煞車點的掌握等等，教練並且可以隨時藉由無線電來告知後方的車輛，直接進行指導或是下達必要的命令等等。

想要進一步拉近與教練彼此之間的距離，恐怕是非得拿出畢生功力相抗才有那麼一點點的機會。

不過，可別因為此回與會媒體所駕馭的Gallardo LP560-4比起教練所駕駛的Gallardo LP550-2多出10hp的馬力，就想要能夠與教練在賽道上展開一場精彩的PK廝殺。告訴你，這是不可能的！教練一隻手開車一隻手拿著對講機，依然還是能夠氣定神閒的掌握的這最佳的行駛路線、快速攻略著大鵬灣的各個彎角，下場比劃的與會媒體想要盡可能不被〝海放〞、拉開差距就已經不容易了，想要進一步拉近與教練彼此之間的距離，恐怕是非得拿出畢生功力相抗才有那麼一點點的機會。

為了安全起見，與會媒體一律使用Gallardo LP560-4，而Gallardo LP550-2則由原廠教練來進行操作。

當然為了安全起見，原廠教練要求所有的與會學員僅能將車輛的動態設定選擇在正常的模式下，嚴格禁止使用SPORT甚至是CORSA模式，因為在這些模式下，車輛的ESP車身動態穩定系統將延遲、甚至是完全不介入，一旦車輛產生失控的情況將難以在第一時間進行補救。

每一位媒體都有機會與教練在賽道上進行四圈的一對一廝殺。

覺得不夠過癮？

下場試試看就知道！

在工作人員依序唱名準備之後，所有要上車進入賽道的媒體都必須戴上制式的安全帽，並且在原廠教練的短暫提醒、說明之後，隨即上車進入備〝戰〞狀態。然而，此時工作人員還會在一旁解說必要的操作說明，畢竟類似GallardoLP5604這類的稀有超跑，可不是所有的專業媒體都有機會接觸、熟悉的機會。而且…還是右駕！

右駕？

沒錯！

在全神專注的享受在賽道上的駕馭樂趣的狀態下，根本就已經將左/右駕的差異拋在腦後十萬八千里之遠。

前文已經說過，這些車輛是從東南亞國家所空運而來支援，因此車輛當然也是右駕的設定囉！所幸在賽道上並沒有所謂的對向車道，所以左/右駕的駕駛習慣差異並沒有太大的影響，只是當駕駛人死命的想要跟上前方教練的同時，在幾乎〝殺紅眼〞、喔！應該說是全神專注的享受在賽道上的駕馭樂趣的狀態下，根本就已經將左/右駕的差異拋在腦後十萬八千里之遠，而換來的結果就是常常會有左方輪胎不小心吃到路緣的現象！