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看到美國FORD Mustang問世後橫掃市場，TOYOTA對於帥氣的雙門車也開始蠢蠢欲動，雖然有著平價版敞篷800和講求性能的2000GT，但實用性卻略嫌不足，再者日本經濟大幅起飛，民眾對於車輛的需求也不僅止於移動用途，追求樂趣和品味也成為購車要素，因此在1970年12月推出名為Celica的雙門車，結果一炮而紅。
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以Carina共用底盤的Celica，具有4165×1600×1310mm車身尺碼和2425mm軸距，簡單流線的身影頗有美國車風格，砲彈型後視鏡更成為帥勁的表徵；內裝鋪陳頂級輔以木質飾板，七環表和三輻式方向盤很能吸引性能迷目光，位於排檔座前方則是採用紅色指針的石英鐘，這可讓Celica全車散發強烈運動感。另外TOYOTA更提供三種外觀等級、八種內裝的組合給消費者選擇。
動力共有1407cc OHV單化油器、1591cc SOHC單化油器、1588cc DOHC雙化油器（GT車型）等三具直列四缸水冷汽油引擎，分別具有86hp/6000rpm、85hp/5500rpm、115hp/6400rpm馬力及12.0kgm/3800rpm、12.5kgm/3800rpm、14.5kgm/5200rpm扭力輸出，變速系統則有三速自排、四速手排、五速手排三種選擇，此外還分別創造160km/h、155km/h、190km/h極速，1972年8月藉由小改款之際推出GT陽春版的GTV，1974年1月增添一具\電子控制噴射的1988cc SOHC直列四缸EFI引擎，具有125hp/6000rpm、17.0kgm/4400rpm功率輸出，如此一來更能符合嚴苛的環保法規。
1973年原廠所推出的斜背版Celica Lift Back，基本上是以1971年東京車展發表的SV-1為藍本，在B柱之前的結構和雙門版完全相同，增加斜背尾門後提高使用便利性，動力僅搭載1968cc DOHC雙化油器直列四缸水冷汽油引擎，可發揮145hp/6400rpm、18.0kgm/5200rpm功率，五速手排則是單一配置，1040kg重量雖然比Celica 1600GT的940kg多，但在強勁的心臟幫助下仍可創造205km/h極速。
雖然歷經能源危機和1970年代新公佈的環保法規，但Celica從1970年開始便成為日本老中青三代消費者所追求的車款，因此在經過6年8個月熱銷後，原廠在1977年8月推出更為洗鍊的第二代車型。
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 新聞列表(03/23/2012)
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