對我來說，與動力性能相輔相成的，就是車輛的安全性，先前的報導中我們已經提過HYUNDAI近年來的造車思維，一向是以歐系車款為標竿，而安全性一向是歐系車款的強項之一，這點HYUNDAI也已經成功複製到旗下車款當中，Elantra自然不會例外；本車整體結構採用了高比例的超高張力鋼材，能夠有效提升車身剛性以及遭到撞擊時的安全性，同時國產化的頂級版車型，更標配了ESP電子車身穩定系統，而全車系均標配ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車力道輔助系統以及BOS煞車優先系統，另外更具備了搭載De Power科技的雙全尺寸SRS氣囊，其火藥量較一般氣囊低，能減緩衝擊力道，降低撞擊後二次傷害。前陣子Elantra更獲得IIHS美國公路安全保險協會的2012 Top Safety Pick肯定，安全防護性能無庸置疑。
地柱式的油門設計在高級車款中相當常見，國產化Elantra也採用了這項配置，不但有利於細膩的油門操作，也較符合人體工學。 
1.8L Nu鋁合金直列四缸汽油引擎，能夠輸出150hp/6,500rpm最大馬力與18.2kgm/4,700rpm峰值扭力 
切換至手排模式後，本車能提供更富層次的駕馭感受，不過沒配備方向盤換檔撥片是個小小的遺憾。 
即是在高速行駛下，本具變速箱的仍能夠持續提供平順的換檔動作，表現相當稱職。 
標準配備16吋鋁圈。 
當地的臨時車牌是用木板製成，時間還是用手寫的方式，相當有趣。 
新聞列表(03/30/2012)
