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開宗明義，200hp最大馬力，對於一輛車重僅有1200∼1250kg的後輪驅動跑車而言，在彎道上已經能發揮相當優異的戰鬥力；但是對於賽車手等級的玩家而言，則是希望有240hp以上的動力才能滿足！於是動力升級，成為「改裝初步」！
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但是對於僅有自排變速箱的TOYOTA 86來說，200hp已經相當夠用，升級後會不會對變速箱造成危害也是未知數，所以對於86比較看好的改裝市場在於避震器、鋁圈、空力套件等外觀與輕度改裝，關於動力部分，SUBARU BRZ預期才是主力車款。
維持NA自然進氣設定，大概是眾改裝店家對於BRZ動力升級的普遍看法，至於箇中理由因稍嫌複雜，將會在後續進行分析，首先來看看BRZ該怎麼進行動力初步提升。
電子節汽門口徑不夠大，這絕對是BRZ的一大罩門，因此這部分的改裝將成為「基本選項」！此外高流量空氣濾芯、大型集氣箱都是配套改裝項目。強化進氣端之後，再來就是換裝排氣管，因引擎下方受到前懸吊系統的影響，排氣管無法以筆直的方式向外延伸，彎曲幅度偏大，不利於高轉速發揮，排氣頭段設計並不容易。
事實上原廠的頭段設計，已經是考量重量、空間與性能表現後的折衷設計，複雜度已經相當高，材質也不會太差，此時換裝排氣頭段未必能有效提升性能，可能還會有「改裝排氣管撞擊地面或碰撞其他零件」的疑慮。因此頭段可以不需要改，換裝高流量觸媒，或改裝中、尾段排氣管比較實際！
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 新聞列表(04/10/2012)
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