2024全球自動車年鑑
2024年4月20日 星期六
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觀點：微型都會車是否能夠紓解台灣都會交通窘境？
AUTONET記者：林維政(04/17/2012)
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目前在日本熱銷的K-Car輕型車款－DAIHATSU Mira e:S，便是以30km/L的優異燃油經濟性為號召。
 
近年來除了節能減碳的環保風潮外，近幾週來台灣的民眾也都一定感受到了油價調漲所帶來的影響，一般車主要不改換騎機車、要不改撘乘大眾運輸，但現實的殘酷卻是除了台北及高雄之外，台灣的其他地區在大眾運輸方面均相當貧乏，在加上通勤距離較遠的情況下，想要捨棄開車可不是件容易的事。

 
在歐洲則有如MEGA City此類的免駕照微型車款。
 
而對於AutoNet汽車日報的忠實讀者來說，一定都相當清楚在鄰國日本相當流行稱為K-Car輕型車的微型都會車款，其限定車身尺碼（3400×1480×2000mm以下）、排氣量（660c.c.以下）與動力輸出（增壓車64hp、NA車52hp）的方式，不但具備節能環保的概念，對於大多數一般駕駛人的日常生活用途也能夠予以滿足，且在都會區中不用準備停車位證明即可購置；另一方面，其實在歐洲也有著此類微型都會車的市場，不過方式則為限制最高時速為45km/h，除了稅費方面的減免外，在某些國家如英國、法國等甚至只要滿16歲且不需駕照即可上路（不過當然需要上駕訓班、且行駛路線有所限定），因此成為都會區中除了雙腳、自行車、機車與大眾運輸外的通勤另一選擇。

話說回來，如日本或歐洲般的微型都會車款，對於台灣來說或許是解決交通問題的另一種思維，畢竟行駛在路上的車輛、車內大部份不會超過3人，而在都市中點對點的聯繫，若在沒有大眾運輸路網涵蓋內的情況下，以此種微型都會車作為通勤所需也並非沒有可行性，且此類車款幾乎都具備25km/L的平均油耗表現，不僅與一般速可達相去不遠，更免去風吹日曬雨淋之苦，且在安全性方面也較為理想，若能與共享租車等方案相結合，對於紓解交通壓力也有著些許的幫助。

 
造型特殊的RENAULT Twizy也是同樣免駕照的微型都會電動車。
 

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