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日前AutoNet汽車日報才為讀者報導過，堪稱現今在Hybrid油電複合動力系統執牛耳的TOYOTA，宣布將於5月6日至9日（美西時間）於洛杉磯舉行的EVS26 第26屆電動車研討會（Electric Vehicle Symposium）中，於第二日（5月7日）發表新款的RAV4 EV，藉由TESLA的技術進軍電動車產業的意圖相當明確，但如今又有更為重要的消息傳出。
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隨著汽車產業也進入了強調環保的新能源時代，除了提倡環保減碳的複合式混合動力車款外，採用純電力且零排放的電動汽車在近幾年來也衍生成獨立的新興系統，而在2011年法蘭克福車展過後，德國的許多汽車大廠都同步推出了許多的電動概念車款，包括DAIMLER集團、BMW集團、VW集團、AUDI、PORSCHE等，都已經決定會在2013年同步推出電動車進行實際的上市動作，而儘管各大車廠表面上是彼此競爭的態勢，但是在德國政府與ACEA歐洲汽車製造商協會的統整與協助之下，各德國汽車大廠都已決定屆時將會採用相同規格的充電系統。
而在今年度的EVS26 第26屆電動車研討會開幕前夕，上述的德國大廠更決議未來將與GM集團、FORD集團及CHRYSLER等北美三大廠站在同一陣線，使用相同的SAE（The International Society of Automotive Engineers）規格的快速充電系統與計費措施，並稱之為「DC-fast charging with a Combined Charging System」，無論是一般的單相AC交流電、快速三相AC交流電、家用DC直流電或是可將充電時間壓縮至15-20分鐘的超快速DC直流電等充電插座均包含在內，如此一來將能更有效率的讓彼此所生產的電動車輛，降低相關的生產成本、並且方便在雙方的市場進行銷售與使用，預計採用此充電系統的首批量產電動車將會在今年底陸續揭曉，並於明年初上市。
事實上截至目前為止，各家電動車製造商均推出自家規格的充電系統，車廠之間的充電轉接頭無法通用，連帶造成電動車推廣的困難，更讓NISSAN考慮將Leaf裝上符合SAE、歐洲Combo充電系統與日本CHAdeMO系統的雙軌插頭的景象。因此ACEA早就在呼籲歐盟盡快採納其建議，將電動車充電插頭及充電站的規格盡快達到統一，並表示一旦統一電動車充電系統的規格，還可確保充電系統能夠滿足最高安全標準，受益的不僅是消費者，也有助於車廠及充電站製造商擴大經濟規模並降低成本。ACEA預測，2025年時電動車將佔全球新車銷售量的3%至10%之間，電動車充電系統的標準化可說是勢在必行，不單是歐洲邁向電動車未來的一個重要步驟，在全世界都應該逐步達到此目標，希望2017年前歐洲能全面實施。
如此一來，在由美、德八大車廠聯合主導下的充電站與插座系統，可想見的將對於電動車發展趨勢走向有著舉足輕重的影響，而對於這樣的情況之下，耕耘CHAdeMO系統已久的日本各大廠，以及對於電動車發展同樣不遺餘力、且計畫強勢主導的中國來說，將會如何應對此局勢的演變，也成為全球電動車產業關注的焦點。
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 新聞列表(05/07/2012)
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