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打壓對手不論商場或政治!美國汽車產業要求限制日本汽車產業規模
AUTONET記者:曾慶偉(05/07/2012)
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貿易協定的談判近來已經成為國際上的一種經濟勢力的合縱連橫。。
 
由於全球各地的經濟發展關係已愈來愈緊密,每個地區的經濟發展問定與否,對於其他地方的經濟發展也都會審生相當大的牽動效應,不論是金融風暴、歐債危機甚至是日本發生地震天災,都立刻在全球其他地區造成相當程度的影響。但是,也正因為沒有任何一個國家能夠獨善其身,所以彼此之間相互簽署貿易協定的密切合作,反而成為在競爭中是否能夠脫穎而出的關鍵所在。

 
TOYOTA在美國銷售的車款有超過7乘都在當地生產製造。
 
繼美韓簽署FTA的貿易協定之後,日本也積極與美國進行交涉談判,希望能夠加入以美國為首的「泛太平洋戰略經濟夥伴關係協定(TPP)」,讓日本得以與美國以及亞太地區的其他8個國家,彼此之間享有貿易上的對等優勢。

然而,這樣的算盤似乎沒有那麼簡單,因為在日本與美國在汽車產業上是屬於激烈競爭的態勢,而汽車產業對於美國來說更是具有舉足輕重的地位,所以當日本表態想要加入「泛太平洋戰略經濟夥伴關係協定(TPP)」,美國的汽車產業便有人跳出來喊話,要求日本汽車產業在規模上應該必須有所節制,否則免談。

美國汽車產業認為日本的汽車產業發展已經嚴重超出自身本土市場的需求,若不是在海外市場攻城掠地,否則根本無法支持如此龐大的汽車產業發展,TOYOTA集團也不可能有機會榮登全球第一大汽車集團的位置;而且日本政府對於日本汽車產業與當地市場的保護又相對積極,因此表態喊話,如果日本要加入「泛太平洋戰略經濟夥伴關係協定(TPP)」,首先要務恐怕是得先限縮日本汽車產業的整體規模,才能讓美、日雙方在汽車產業的競爭上不至於產生太大的嫌隙。

據了解,日本當地在2011年共生產了高達有930萬輛的各式車款,其中近半數的460萬輛用於出口,輸往美國的車輛又佔其中的150萬輛,如此高的比率與龐大的數量,自然讓在本土市場節節敗退的美國汽車產業是恨的牙癢癢。不過對於這樣的論述,日本汽車產業相關單位也認為不甚公平,畢竟在美國所販售的日本車款有高達7成以上其實都是採取在地化生產;而且規範美國國家只能生產自身市場所需的規模更是荒謬的言論。

值得一提的是,除了日本以外,包括墨西哥與加拿大也在去年底與日本一同表達加入「泛太平洋戰略經濟夥伴關係協定(TPP)」的意願,儘管美國政府目前尚未有明確的時間表來說明是否同意這三個國家是否可以加入此一關係協定,但是很顯然的美國汽車產業對於墨西哥與加拿大這兩個〝既有市場〞完全沒有任何意見,甚至進一步表達歡迎之意的情況來看。很顯然的,美國汽車產也只是不想要日本這個〝勁敵〞加入此一協定來搶分一杯羹而已。


 
美國汽車產業相當龐大,一旦受到衝擊將造成嚴重的失業與社會問題。
 

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