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開發代號140A的第11代Corolla於日前在日本正式發表，但這可是日本市場獨有的造形設計與動力配置，不過在外觀造型卻打破以往高年齡層專用車的概念，賦予更為年輕化的風格，同時第11代的現身，也意味台灣國產化的時間近了…。
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1966年誕生的第一代Corolla，正值日本第二階段的高度經濟成長期，汽車、電視、洗衣機成為家庭心目中的「三神器」，而TOYOTA秉持「每個家庭都能輕鬆擁有」、可容納「四名成人（或一家五口）」、「得以長距離安全移動」的小型車原則，開發出風迷全球的Corolla，46年來已經發展到第11代，並以不種型態行銷全世界。當然日規版的發表，也意味其他版本的Corolla將進行大改款，同時過去Corolla在日本最受到60歲左右族群喜愛，但這回TOYOTA將目標鎖定在40歲左右，不過真要行銷到其他市場卻略顯保守，這肯定和台灣版的外型有許多出入，但機械結構和內裝部分可是大同小異，只是日規版Corolla共有1.3L、1.5L、1.8L三種引擎，1.5L更配置Smart Stop節能科技，台灣規格應該會延續目前的1.8L和2.0L兩種動力規格。
日規新Corolla共有四門Axio和五門Filder兩種型態，底盤平台與現行Vitz共用，軸距和現行的2600mm相同，車身尺碼則是4360×1695×1455mm（Filder為4360×1695×1465mm），比起現行版本的4410×1965×1460mm稍微短些，由於Corolla在日本是以中高年齡消費者為目標，所以造型上會略為保守，這也回歸到1966年第一代的型態；北美版、亞洲版與台灣版在前後保險桿、水箱護罩、頭尾燈組重新修飾後，推測車身尺碼將為4500×1700×1460mm左右，且北美版的外觀會得更年輕化，在亞洲與台灣因屬於中產階級家庭房車，故將增添如鍍鉻飾條等豪華元素。
雖說軸距同為2600mm，但新Corolla在重新規劃設計後乘坐空間也比現行款來得更寬敞，當然後座地板亦走平整化設計，內裝鋪陳依照市場區別導入更多豪華和個性化元素，類金屬與木紋飾板為兩種選擇，色樣卻更多元化，同時也提供黑色、米色、灰色內裝；NANOE恆溫空調、兩側圓形空調出風口、行車資訊顯示幕、多功能方向盤、衛星導航/影音系統、後座椅背角度可調（僅限於Filder車型）、四向調整方向盤、自動遠光燈切換系統、中扶手前後滑移調整、HID頭燈、G-BOOK多功能系統等也都納入配備清單中。
至於動力方面，日規版共有1329cc Dual VVT-i（代號1NR-FE）、1496cc VVT-i（1NZ-FE）、1797cc VVT-i（2ZR-FE）三具直列四缸DOHC汽油引擎，輸出功率分別為95hp/12.3kgm、109hp/13.9kgm、140hp/17.5kgm，日規版將主力放在1.5L直列四缸引擎上，增加Smart Stop引擎怠速停止運轉系統後，JC08模式的平均油耗將有20.0km/L，1.3L和1.8L則分別為20.6km/L、16.6km/L，全車系將CVT列為標準配備，日規版1.5L還可選配五速手排變速箱。安全配備部分將六具SRS氣囊（前雙、側邊、氣簾）、ABS+EBD、VSC、TRC、WIL頸椎防護列入清單中。
售價方面Crorolla Axio為日幣137.7-208.9萬圓（約新台幣50.6-76.7萬元），Corolla Filder為日幣153.2-212萬圓（56.3-77.9萬元），看似和台灣售價不相上下，實際上日本的國民收入可是台灣的數倍，換算下來算是便宜。而台灣版的新Corolla將維持目前1.8L與2.0L兩種排氣量設定，至於是否也會搭配Smart Stop，由於這套系統僅和1.5L引擎組合，因此引進的可能性非常低。
Corolla在台灣的分身Corolla Altis什麼時間會導入大改款，推測最快將在2013年之後（可能會到第四季）才會正式發表，生產與銷售時間將落在2013年12月，相信在內裝鋪陳不變、又要迎合消費者口味的情況下，台灣版應該會有截然不同的身影。
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