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在全球一片節能環保風潮中，TOYOTA的Hybrid技術幾乎是搶盡所有人光采，甚至也讓當初對此頗為不齒的歐美車廠紛紛跟進，不過就在對手跟上腳步的同時，TOYOTA更計畫要擴大Plug-in Hybrid的陣容，原本僅有Prius PHV一款車種，接下來將往上延伸至中大型產品，這下要比續航力和節能，恐怕沒有敵得過TOYOTA！
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打從1997年TOYOTA推出第一代Prius以來，當時所有車廠多以燃料電池與氫燃料為研發主軸，對於TOYOTA的油電複合動力根本是不肖一顧，而HONDA的Insight也屬於實驗性質，礙於電池技術等問題性能和輔助效果並不彰，但誰會料到電池和電腦技術的精進，加上內燃機的改變，在地球暖化越來越嚴重、各國對於油耗排放法規更趨嚴苛、國際原油價格飆漲等諸多情況下，Hybrid衍生成為新世代動力科技的代表，反觀氫燃料和燃料電池卻陷入開發成本過高的窘境，歐美車廠決策錯誤加大和TOYOTA之間的距離。
所以繼Prius後，TOYOTA旗下陸續開發出Estima Hybrid、Crown Hybrid、SAI、Camry Hybrid、Aqua（Prius c）等，及LEXUS RX450h、LS600h、GS450h等油電複合產品，除了跑車之外涵蓋層面幾乎通包，這也讓TOYOTA成為Hybrid領域的佼佼者。當然TOYOTA也不會因此而自滿，反倒又開發出續航力更強的Prius PHV（Plug-in），單純以電動模式行駛續航距離為26.4km，電動馬達和Hyrbrid系統同時運作下平均油耗更高達61km/L，倘若以40L油箱來計算，加滿油可是能行駛超過2400km，這樣的表現確實吸引人，也替消費者在用車時的荷包壓力解套。
正因為Plug-in有如此誘人魅力，TOYOTA決定要擴大旗下PHV的陣容，同時針對系統進行改良，根據AutoNet汽車日報所獲得的獨家訊息顯示，就TOYOTA的評估，Hyrbid小型車因空間有限，所搭載的電池容量較小，也沒有太空的地方能擺設其他馬達零件，但中大型車就不同，只要空間規劃得宜，電池容量和性能可是有明顯提升，縱使價格偏高，但仍是絕大多數消費者所接受。所以接下來Plug-in將是TOYOTA的發展重點，並逐步拓展至中大型房車，所以像下一代Camry、Crown、RX甚至LS等也都可能配置Plug-in的新系統，這樣一來續航力和油耗表現可是無人能敵。
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 新聞列表(05/22/2012)
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