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BMW Motorrad全新開發的C 600 Sport與C 650 GT大型速克達未演先轟動，但早在1950年代初期BMW便有量產速克達的計畫，第一代原型車R 10不僅擁有美麗動人的外型，更奠定BMW日後量產速克達的重要里程碑。
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這台完全由BMW獨自研發的原型車，設計理念完全符合二次世界大戰後世人對平價二輪運輸工具的需求，基本上當時BMW並沒有獨立的設計部門，第一位BMW設計師最早於1970年代參與R 90 S boxer的研發，在這之前都是由對藝術有天份的工程師或技師負責設計圖繪製。速克達設計圖配置與摩托車近乎相同尺碼的大型輪胎，由於戰後資源短缺並沒有油土模型，R 10實體車模型可是完全以塑膠與木頭打造。
BMW特別為R 10開發了一具198 cc單汽缸引擎，後期原型車改採175 cc引擎。包覆性良好的車身、較小的輪胎、寬廣的手把與足夠2人乘坐的空間，但是在BMW的經營團隊心裡，對於具備這些特點的R 10，能否在歐洲市場中與VESPA、LAMBRETTAS一較高低？
這個問題在1954年後成了永遠的不解之謎。因為當時市場小型車蓬勃發展，對於速克達需求下降（除了義大利），BMW高層因此中止速克達開發計畫。現在全球僅有2台R 10被完美保存在德國慕尼黑的BMW Group Classic，其中一台為可發動的原型車，另一台則卸除了引擎僅供展示用。不過2012年R 10於5月25至27號在義大利Lake Como旁的Concorso d’Eleganza Villa d’Este活動中展出，這是歐洲規模非常大的經典車盛會，眾多名車齊聚一堂並以迷人外型和創新科技重現輝煌年代。
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 新聞列表(05/29/2012)
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