2024全球自動車年鑑
2024年4月25日 星期四
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Moto GP菜鳥條款明年解禁，挽救收視率的最終手段?
AUTONET記者：sanada(06/22/2012)
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MotoGP現存的菜鳥條款，主要是限制自Moto2升上來的新秀、強豪必須先與私人衛星車隊中磨練不得直接進入廠隊，可確保私人車隊在廣告贊助上收益來源；另一方面對於維持車隊間的競爭力與對戰品牌也有顯著的成效！

當年還是西班牙臭屁王的羅99，真的很臭屁！

時間追溯到2008年賽季，Jorge Lorenzo頂著當時還是250cc等級賽事的王者光環進入了山葉廠隊，不僅讓當時本家兄弟Tech 3車隊主管十分不滿，此外一同升上來的Andrea Dovizioso也與當時JiR車隊的管理階層相處的不甚愉快，多次私下要求HONDA高層提供更具競爭力的套件，也種下了日後不睦出走的種子，而車隊資源分配不均的老問題也再度被有心人士挑起。

Dovizioso對於當年REPSOL不選他進廠隊也耿耿於懷

然而，掌管Moto GP主要經營權的大老闆Carmelo Ezpeleta在與當時MSMA成員（YAMAHA、HONDA、DUCATI、SUZUKI）多次協商後，決定於2009賽季開始施行現存的菜鳥條款，而首當其衝的就是當年獲得美國AMA賽事冠軍的Ben Spies，直到了2011年才進入YAMAHA廠隊。而看公平公正的規範，卻又在2010年賽季，SUZUKI廠隊以退出比賽要脅簽下Alvaro Bautista後出現了後門條款，更是令幾支私人車隊的老板怒火中燒。

SUZUKI為了讓八弟直升私底下更是費了好大一番功夫

據傳，正為了陣中冠軍車手Casey Stoner的接班問題頭痛的REPSOL HONDA正是本次廢除菜鳥條款的背後黑手，為了能如願現任Moto 2車手Marc Marquez直升廠隊填補戰力空缺，而對於其餘兩支廠隊（YAMAHA、DUCATI）而言也是利多於弊，當然也甘於投下贊成票！而身為當年苦主的Ben Spies在得知條款確定廢除後也在個人部落格中為自己叫屈。

其時在回歸現實層面來看，目前擁有賽場最多資源的HONDA僅管能讓Marc Marquez順利接班也無法改變Moto GP收視率年年下滑的慘況，不管是與市售車等級的WSBK賽事亦者是次一等級的Moto 2相比，賽事的整體張力早已大不如前，而對本來就慘淡經營的私人車隊來說，大不了也就是拍拍屁股走人罷了！而重新開放車隊間的自由競爭，是否能有效為低迷的收視率解套還有待後續的觀察！

除非如Karel Abraham一樣有個有錢的老爹，否則未來私人車隊轉投CRT的比例將越來越高！


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