AutoNet 汽車日報：蛙王傳奇：開啟經典之路

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2024年4月25日星期四

蛙王傳奇：開啟經典之路－PORSCHE 911/G

AUTONET記者：曾慶偉(07/10/2012)

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提到跑車品牌，相信多數車迷第一個聯想到的就是FERRARI，其次呢？我想PORSCHE應該會在第二順位的版圖上征服多數人的腦袋。沒錯！相較於多數人對於FERRARI只能報以奢望、幻想的心情來看待的同時，PORSCHE對於一般人來說，在〝距離〞上其實是接近了不少。

PORSCHE之所以能夠在車壇中奠定如此屹立不搖的地位，911車系歷經超過45年來不斷的追求卓越可說是首居其功。PORSCHE車廠在曠世奇才Ferdinand Porsche的帶領之下，成功開發出膾炙人口的VW Beetle，並且專注於大量生產的建設工作，因此將跑車的相關設計交由其子Ferry Porsche來執行，而Ferry Porsche也藉由VW Beetle的設計基礎開發出PORSCHE 356、第一款掛上PORSCHE品牌的跑車，一直生產至1965年、總共有超過7.6萬輛的356成為車迷玩家的珍藏，同時也為今日的911車系奠定了成功的基礎。

第一代911。

被稱為911-G的第二代911。

而Ferry的長子、也就是Ferdinand Alexander Porsche（PORSCHE 911之父、在今年4月間逝世），完全繼承了PORSCHE家族對於機械設計方面的天分與熱誠，在童年之時便與汽車解下不解之緣，大部分時間都在祖父Ferdinand Porsche的工程學辦公室和車輛研發中心中度過。二次大戰之後，Alexander Porsche重返德國斯圖嘉特，繼續深造。

Alexander Porsche。

1958 年Alexander Porsche加入PORSCHE車廠的前身，很快的展露出他在設計領域的非凡天賦，並且以黏土塑造了PORSCHE 356的後繼車型，隨後在1962年接管PORSCHE設計工作室後，1964年便打造出風迷全球的PORSCHE 901車型（後來因為與PEUGEOT在車系命名上的專利衝突，更名為911），從此開啟了PORSCHE 911車系歷久不衰的傳奇之路。

Alexander Porsche所開發出901，即為911的前身。

事實上，911的開發過程也是以356的基礎上衍生而來，將引擎由原本的中置引擎再改為與VW Beetle相同的後置引擎配置，同時也將軸距再拉長了100mm，並且匹配一款具有130hp的水平對臥六缸引擎，此時代號為695。而後再經過數次的改良之後，695才改以901的名稱準備上市。

而第一代的911車系的發展歷史可說是相當的久遠，因為從1964年至1989年的911全都被歸類於Type 911的範圍之內，在這近25年之中其實911也有著為數不小的改變，因此常常可以在有關911的文章之中發現有所謂的911-G的世代，也就是將1974年至1989年間的911，視為是第二代的911車系。

而在Type 911世代的911車型中也不乏有令人難以忘懷的經典車款出現，例如911 2.7 Carrera RS是在1972至1974年間登場的版本，其車體結構等來自同時期的911S 2.4，但是為了對應FIA Group4組的要求，生產了1500輛後進行參賽，使用代號為911/83的2.7L引擎，馬力達210hp，它堪稱是PORSCHE第一款紀念版車型，所以至今早已成為車迷眼中的珍藏品，至於到了1973年的賽例，更進一步將排氣量提升至2.8L，但數量更少、僅有50輛的生產而已，而在1974年還有Carrera 3.0 RS的版本，擁有如同鯨魚尾翼的大型尾翼的設計，也成為了911之中最具經典的圖騰象徵之一，最大馬力來到230hp。

Carrera是西班牙文中的Racing之意，是PORSCHE自1954年以550 Spyder在墨西哥贏得同名的賽之事後，以911 2.7 Carrera RS作為首次使用這個名稱的量產車型，從此也開啟了911 Carrera型號的濫觴。事實上，在最初世代911即將停產之際，PORSCHE還曾經推出名為912的車款，這可以視為是四缸引擎版本的911，其使用的正是356的水平對臥四缸引擎並生產至1968年結束。

擁有經典造型的911 Speedster。

新聞列表(07/10/2012)

	蛙王傳奇：開創輝煌盛世－PORSCHE 997		蛙王傳奇：迎接成功的契機－PORSCHE 996
	蛙王傳奇：氣冷時代的無限回憶－PORSCHE 993		蛙王傳奇：一代名駒的崛起－PORSCHE 964
	蛙王傳奇：開啟經典之路－PORSCHE 911/G


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