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相較於台灣，擁有更為長軸車身設定的Touring（巡航車）級距在歐美市場可是擁有相當高的詢問度，自早期單純將車身軸距拉長、搭配全罩式整流罩並換上更舒適的平坦坐墊比起來，時下的巡航車種強調地是細膩的操控性與靈敏的活動力，而為了讓車主能夠完全掌控跨下的龐然大物，現行的巡航車種儼然成為了各家車廠獨門科技的總匯！而身為英倫車經典品牌的Triumph也推出了最新的Touring力作「Trophy SE」，試圖於在德、日夾殺的市場中殺出一條血路。
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Trophy SE採用較為精實的1542mm軸距設定，高把位搭配低重心的引擎配置令騎士的騎乘三角更為端正且至中，經典的雙管式鑽石車架提供比純鋁合金車架更優質的張力表現。動力裝載與Tiger Explorer相同的1215cc的直列三缸引擎，可提供137hp的最大動力與12.2kg-m的最大扭力，在經過經過重新調教之後搭配以舒適維導向的軸傳動設定，讓Trophy SE在低、中速域的動力表現更為柔和且輕快。
 在動力來自於與Tiger Explorer相同的1215cc的直列三缸引擎 |
比起擁有輕快身形的旅跑車，要靈活操控301kg壯碩身軀更不只能單靠懸吊系統的幫忙，搭載豐富的電控系統也是Trophy SE的特點之一。搭載獨家的Ride-by-wire電子油門輔助裝置，提供騎士更為精準的油門操控；標配 Traction Control循跡系統與ABS智慧型剎車，搭配來自荷蘭大廠WP Suspension的43mm倒叉與行程127mm電子後避震系統，展現出安全性與操控性兼具的全能身手。
 俐落的雙彈型儀表搭配中央LCD顯示，讓駕駛能夠更迅速地掌握行車資訊 |
 豐富的配備大大提升了Trophy SE在巡航時的舒適性 |
此外，Triumph原廠考慮到車主在長途旅行中長需要掛載大量行李的需求，也獨家搭載了Dynamic Luggage System輔助系統，當後座載運大量行李或是大容量行李箱時可有效維持車尾的穩定性。其它如加溫把手、加熱坐墊、音響系統、電動風鏡、胎壓偵測等配備也增添了長距離巡航的舒適性。以BMW GT車系與HONDA STX車系為假想敵的Trophy SE預計也將在今年年底陸續於各國市場上市。
Triumph Trophy SE基本規格
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動力規格 |
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引擎形式 |
水冷直列三缸DOHC |
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缸徑 x 衝程 |
85mm x 71.4 mm |
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壓縮比 |
12：1 |
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總排氣量 |
1215cc |
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最高馬力 |
137ps/9,000rpm |
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最大扭力 |
12.34kg-m/6400rpm |
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傳動系統 |
濕式多片6前速軸傳動 |
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燃油供應 |
多點式電子燃油噴注系統 |
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車身規格 |
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長 x 闊 x 高 |
2235 ×975× 1435mm |
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軸距 |
1542mm |
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座高 |
800- 820mm |
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裝備重量 |
301kg |
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油箱尺寸 |
31L |
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車架形式 |
雙管式鑽石車架 |
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懸吊系統 |
前：WP 43mm倒叉預載可條
後：WP 127mm單槍多連桿 |
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煞車系統 |
前：Nissin一體式對四卡鉗+320mm雙碟
後：Nissin對二+282mm單碟 |
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輪胎尺寸 |
前：120/70 – ZR17
後：190/55- ZR17 |
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 新聞列表(07/11/2012)
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