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隨著近年來汽車動力系統越來越進步，結構上也更為精密複雜，可變氣門幾乎已成為標準配備，好一點的還配置缸內直噴、或搭配雙離合器變速箱等技術，但卻曾因台灣的一些〝特殊狀況〞而出現問題，雖說仍有車商硬著頭皮引進對於油品要求較高的車型，但卻必須針對供油系統做出修改，卻衍生出引進成本提高、性能動力卻下降的副作用。
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事實上除了油品的品質有待加強之外，台灣的炎熱天氣、交通狀況與駕駛人的習慣，多年來也曾發生過不少讓車主為之氣結的案例，像是較為資深的車主都知道早年台灣市場的歐洲車款幾乎都有冷氣不冷、引擎容易過熱的毛病，其對應方法則是換上能夠適應熱帶規格的冷氣壓縮機及加大水箱等方式，另一項容易出現毛病的則是在內裝材質部分，無論老車新車、許多歐規車款的車主也都遇到過車內頂篷脫落、內裝塑膠材質組件脆化的情形，雖說台灣天氣炎熱是原因之一，但難道這些車廠把車賣給中東富豪時也會出現這類情況嗎？
另一方面，隨著自動排檔變速箱在1990年代後在台灣車市開始流行，但這20多年來也發生過不少車款變速箱異常損壞的問題、甚至被戲稱為「玻璃變速箱」，而會出現問題的原因、或多或少也跟台灣的道路狀況與氣候有所關連，畢竟許多車主在發動引擎後、並沒有多少時間在地下停車場讓動力系統到達工作溫度，就得先大腳油門爬上坡道，然後進到市區後沿路塞車、走走停停，加上炎熱的天氣不能跟原生的歐洲地區相比，在這樣的情況下變速箱乃至整組動力系統、要不縮短使用壽命也很難。
在如此的情況之下，自動變速箱油的選用也成為重要課題，畢竟在氣候特性不同的情況下，對於散熱方面的要求自然也更高，不過若想要在全球車壇稱雄，原廠本就需要針對各地市場做出不同的調整，畢竟夠耐用、故障率低的車款，才能真正獲得消費者的青睞。
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 新聞列表(07/31/2012)
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