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由義大利設計師喬治亞羅親自操刀設計的第一代LOTUS Esprit，被譽為史上最美雙門跑車，原本要取代1966年Europa成為中置引擎的比賽專用車，卻陰錯陽差變成LOTUS新世代旗艦，同時那優美身型讓日後設計師仍遵循此基準重新詮釋，同時也讓LOTUS正式晉升為跑車高手的行列，甚至在007電影中成為龐德可化身潛艇的座駕而聲名大噪。
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最早的LOTUS Esprit概念車出現在1972年日內瓦車展，全車採用喬治亞羅的「Wedge Shape」設計概念，以低扁卻流暢的身影著稱，而概念車款與量產品差異性極小，LOTUS原本要將Elite、Eclat上的907型引擎裝入概念車內，卻因為規格尺寸與空間無法容納，遂又在短時間內進行一次更動，而在LOTUS老闆Colin Chapman與喬治亞羅討論新設計圖後，並在車展亮相，由於詢問民眾非常多，因此LOTUS決定要讓Esprit量產，所以在1975年巴黎車展中正式揭開Esprit的面紗，從此LOTUS的品牌形象與口碑達到最巔峰。
車身尺寸為4191×1860×1111mm的Esprit，外觀與內裝都委託喬治亞羅設計，車體結構和動力是由LOTUS自行研發，鋼骨結構上加裝FRP車體堪稱一大特色，而其他機械結構則來自其他車廠，懸吊系統採自OPEL Ascona的前不等長雙A臂、後拖曳臂設計，變速系統是由CITROEN SM的五速手排。動力上搭載LOTUS自行開發的907型1969cc直四16氣門雙化油器引擎，壓縮比為9.5：1，最大輸出馬力為160hp/6200rpm，扭力表現則是19.4kgm/4900rpm，由於車身重量只有895kg，搭配五速手排後0-100km/h加速僅需6.8秒，0-400m加速只要15.0秒，所以極速輕鬆達220km/h；另外還有與Eclat相同的三速自排選擇，雖然方便卻吸引不了消費者注意。
啟閉式頭燈、簡潔的形體、LOTUS傳統X型底盤、前195/60VR14及後205/7014輪胎、四輪碟煞等，都成為Esprit的特色。為了在2438mm軸距中創造豪華、舒適和品味，內裝運用大量真皮和原木為材質，並加上電動窗、後窗除霧線、動力方向盤、空調、音響、桶型一體式座椅等，且中控台設計採用駕駛者導向，後方行李廂亦能容納休假時的簡便輕裝，在英國Esprit可是比JAGUAR XJ12C更超值，比起義大利的FERRARI Dino 246GT或者德國PORSCHE 911可都更受歡迎。
1975年問世的Esprit被稱為S1，主要市場除了歐洲就是美國，1978年所推出的S2，針對前擾流翼進行大型化，同時內裝也變得更豪華，且輪圈也變得更寬，當然在此之前純手工打造的Esprit S1總計生產994輛。礙於市場反應，LOTUS於1980年將原本的2.0L引擎擴缸至2174cc，雖然馬力同樣為160hp/6500rpm，但扭力增加為22.2kgm/5500rpm，縱使0-100km/h耗時8.6秒，但駕馭起來卻更維平順。此外為了提升性能，由LOTUS在F1的最大贊助商ESSEX調校，推出加裝渦輪增壓的Esprit Essex Turbo，馬力和扭力分別暴增為210hp/6250rpm、27.7kgm/4500rpm，0-100km/h加速僅需5.6秒，極速更高達241km/h。1981年針對底盤、懸吊、動力等重新設定推出S3，極速可達217km/h，0-100km/h加速於6.5秒可完成。1986年LOTUS於引擎的壓縮比進行調校，從7.5：1變成8.0：1，藉此推出Esprit HC版，擁有215hp/6000rpm和29.7kgm/4250rpm功率輸出，0-100km/h加速進步到5.5秒，極速則達247km/h。這可是第一代Espirt的性能高峰，也讓LOTUS正式擠身超跑行列，並能和FERRARI、LAMBORGHINI、PORSCHE等平起平坐。
由於Esprit的造型前衛，故受到007電影的青睞，變成「The Spy Who Loved Me」（海底城）中可化身潛水艇的龐德座駕，並在「For Your Eyes Only」最高機密短暫現身（Esprit Turbo，以自爆收場）。第一代Esprit直到1987年才正式停產，共計生產5829輛，此時LOTUS已經納入美國GM旗下，但設計師Peter Steven礙於Esprit太過經典，且很難突破那種無可取代的美學，因此在1987年問世的第二代Esprit，依舊延續喬治亞羅操刀的身影，並導入更多空氣力學元素，而最美雙門跑車的稱號也就一直流傳下去。
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 新聞列表(08/15/2012)
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