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AutoNet先前曾報導過，雖然ISUZU已經退出乘用車領域，但仍在全球商用車領域相當活躍，但是和乘用車相比，商用車的改款週期至少為10年以上甚至更長，縱使顧客口味不若乘用車消費者那樣多變，但產品生命週期若太長也會顯得無競爭力，對品牌來說不是件好事，因此ISUZU決定縮短產品週期、加速大型商用車開發時間，同時也將產品陸續移往中國生產，並參與新車開發工程。
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早在1993年4月時，ISUZU便與江西汽車、伊藤忠商社合資成立江鈴五十鈴汽車，而其合作的合約期限為20年，隨著合約時效距今僅剩半年時間，江鈴汽車向其背後的大股東江鈴集團轉讓所持的江鈴五十鈴75%股權，而江鈴集團則與ISUZU成立新的合資車企，其中整車生產項目投資人民幣13.9億元（約新台幣65.5億元）、動力系統方面投資人民幣15.63億元（約新台幣73.7億元）、股權比例則為50：50，生產基地將落腳於江西南昌預計有著10萬輛的年產能，並將導入包括C/E Series重型卡車、F Series中型貨卡與N Series輕型貨卡等商用車款。
此外，新成立的江鈴五十鈴也將導入在東南亞市場佔有一席之地的D-MAX Pickup貨卡以及MU-7、Panther兩款SUV車型，且新一代的ISUZU柴油動力系統也會移並於中國進行生產，規劃年產能為20萬具。目前江鈴五十鈴新的合資計畫尚在等待中國政府發改委與工信部審核，預計在2013年第一季之前得以定案，並於2014年起開始生產。
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 新聞列表(08/14/2012)
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