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DAIHATSU Copen走入歷史，後繼車2013年9月正式發表
AUTONET記者：蔡致堅(08/29/2012)
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Coepn確定在2012年8月31日正式停產走入歷史
 
堪稱全球第一輛輕型電動硬頂敞篷跑車的Copen，純手工打造與FR驅動配置，2001年首度問世時造成市場轟動，並締造驚人的銷售數字，甚至還遠渡重洋換上1.3L引擎在歐洲等地區販售，然而成本過高加上買氣不佳等問題，導致DAIHATSU忍痛在2012年8月31日正式停產，當然大家所關心的後繼車是否會誕生，縱使原廠一概否認，但就目前的情報顯示，2013年9月將會在日本發表。

 
第二代Copen將以2011年概念車D-X為基礎
 
基本上DAIHATSU早在2012年4月2日就對外宣布不再生產Copen，同時針對日本市場推出再見之作的限量10週年版，結果兩個星期的時間訂單爆滿，使得DAIHATSU冒著必死決心向下訂者道歉，當然停產Copen對DAIHATSU而言也是百般不願意，畢竟這是款令人印象深刻的敞篷小跑車。不過因成本壓力過大，銷售狀況在這幾年更是每況愈下，且Copen本身售價非常高（一輛Copen可買兩輛輕型車），在經濟和實用性等多重考量下，購買意願大幅降低，這也讓DAIHATSU決定在問世10年之際劃下句點。然而先前AutoNet汽車日報曾報導有關後繼車的消息，現在更有近一步的訊息，那就是Copen停產後約數個月之內，後繼車也將開始生產，並在2013年9月發表。

其實第二代Copen，就是2011年東京車展發表的概念車D-X，嚴格來說量產後僅在細部做些修改，擁有3395×1475×1275mm車身尺碼，2230mm軸距僅容納雙座空間，大面積黑色蜂巢狀水箱護罩、鷹眼頭燈、螺旋葉子式鋁合金輪圈、中置雙排氣尾管、三輻式跑車方向盤、直列式金屬中控台、桶型賽車座椅等也都是新Copen特徵。

先前曾報導有關新Copen不會搭載新開發的660c.c.直列雙缸渦輪引擎，而是以成熟的三缸來取代，現在這項訊息又徹底翻盤，原先無法克服的噪音和震動問題，目前DAIHATSU已經盡最大努力並接近完成階段，所以第二代Copen仍按照計畫採用雙缸渦輪增壓引擎，在燃油缸內直噴技術、EGR廢氣再循環系統、高效率火星塞點火系統等技術加持之下，可獲得64hp/11.2kgm功率，油耗表現直逼35.0km/L。變速系統則可能只有六速手排一種設定。

不過新世代Copen能否像第一代那樣創造話題，在產品尚未正式亮相前都很難下定論，只是以概念車D-X的特點來看，似乎也只是一般，並沒有什麼特殊之處，至於未來發展如何，就等2013年9月正式誕生後的造化了。

   新聞列表(08/29/2012)

DAIHATSU 日本Copen
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