而進入到下個階段後，能夠體驗米其林雙座方程式賽車或是PORSCHE 911 Carrera Cup統一規格賽車是以抽籤來決定，而在中午吃飯的時間我抽到的是一張寫有〝P〞字的紙條，這代表在下午的活動當中，我將會進行PORSCHE 911 Carrera Cup統一規格賽車的體驗，雖然有些人可能會覺得沒抽到雙座方程式賽車會有些遺憾，但事實上，911 Carrera Cup賽車同樣有著不俗的實力，在同樣由專業教練進行操駕的情況下，所呈現出的感受與方程式賽車也大相逕庭，絕對值得上車體驗一番！
911 Carrera Cup賽車擁有380hp的最大馬力，車重為1,300kg，極速為280km/h，0-100km/h可在4.6秒完成。
上述教練所提到兩者之間的不同，在下午的體驗中更是獲得了充分的應證，而這也是我認為抽到911 Carrera Cup賽車體驗並不用覺得太可惜的主因；就數據來看，911 Carrera Cup賽車擁有380hp的最大馬力，車重為1,300kg，極速為280km/h，0-100km/h可在4.6秒完成，並配備前24/64 18、後27/68 18的賽車專用配胎，與雙座方程式賽車相比，性能實力同樣不凡。
PORSCHE 911 Carrera Cup在國際上許多統一規格賽事中，同樣具有相當高的知名度，而這次MICHELIN所聘請的教練團當中，Benjamin Rouget、Rodolfo Avila與Aleandre Imperatori都是今年正在參與PORSCHE Carrera Cup Asia，並且在積分榜當中均名列前茅的現役車手，而能夠在國際級賽道上體驗他們的駕駛風格絕對是相當難得的一件事。
隨著一直進出Pit區的兩輛911 Carrera Cup賽車再度回到我面前，我便在工作人員的帶領下進入車室當中，車內內裝同樣為了輕量化而一切從簡，僅留下兩個桶型賽車座椅、六點式安全帶、防滾籠以及滅火器，在坐進副駕駛座並由工作人員繫好安全帶之後，旁邊的教練對我比了個大姆指，而在我同樣以大拇指回應後，教練也毫不客氣地踩下油門，兩輛911 Carrera Cup賽車便如脫韁野馬般往前狂奔，一路衝出Pit區。
上了賽道之後會發現，當教練們拼命起來，果然跟我們還是不一樣！身在副駕駛座的我，很明顯可以感受到教練的極限相當緊繃，通常都是到入彎前的最後關頭才以相當快的速度進行降檔以及煞車的動作，而在彎中的速度更是保持著隨時能夠向前進攻的態勢，另外兩輛911 Carrera Cup賽車更是始終保持著肉搏戰的距離，每每在進出彎道前後，兩輛車更是會經過一番廝殺，彷彿就像是兩位教練將PORSCHE Carrera Cup Asia的戰火延伸到這裡來的感覺一樣。
這輛就是用來進行維修區挑戰的方程式賽車。 
由MICHELIN工作人員來介紹工具的使用方法 
換胎的動作要又快又紮實，更是可見賽車賽事中Pit Crew所承受的壓力。 
我抽到的〝P〞是進行PORSCHE 911 Carrera Cup統一規格賽車體驗。 
若抽到〝F〞就是雙座方程式賽車的體驗。 
車內為了輕量化同樣一切從簡。 
桶型賽車座椅。 
911 Carrera Cup賽車擁有380hp的最大馬力，車重為1,300kg，極速為280km/h，0-100km/h可在4.6秒完成。 
新聞列表(08/31/2012)
