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1991年問世的輕型雙座小跑車Beat，一上市就受到熱烈歡迎，若不是遭逢日本泡沫經濟，誕生五年絕對不會只有3.4萬輛生產規模，如今隨著大環境改變，樂趣取向的平價跑車捲土重來，因此HONDA計畫在2014年推出Beat後繼車，且同時提供汽油引擎和電動馬達兩種動力給消費者選擇。
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當初由義大利賓尼法利納操刀的Beat，是HONDA第一輛MR中置引擎後輪驅動作品，在1990年代與SUZUKI Cappuccino、MAZDA AZ-1（SUZUKI Cara）並稱「日本輕跑御三家」，受歡迎的程度可見一斑，搭載656cc直列三缸SOHC高壓縮比自然進氣引擎，配置MTREC(Multi Throttle Responsive Engine Control)系統，能發揮相同排氣量渦輪增壓心臟的64hp/8100rpm、6.1kgm/7000rpm功率，搭配60度夾角前傾五速手排變速箱，而各項儀錶更沿用重型機車理念。車身尺碼為3295×1395×1175mm、軸距僅2280mm的Beat，延續HONDA傳統有著極為刁鑽、靈活的操控特性。然而在泡沫經濟與SUV崛起後，跑車不再受到青睞，Beat也在1996年停產，當然HONDA並沒有停止「敗部復活」的想法，因此在2008年倫敦車展推出OSM概念車，爾後卻因國際原油價格飆漲、全球金融海嘯、日本311強震影響，使得HONDA將計畫喊停。
隨著跑車回溫，HONDA重新啟動Beat後繼車的開發計畫，在2011年東京車展推出一款名為EV-STER概念車，擁有3570×1500×1100mm，動力採用鋰離電池組，最大續航距離160km，極速達160km/h。當然這也被視為Beat正統繼承者。根據AutoNet汽車日報獲得的獨家情報，Beat後繼車確定以EV-STER為基礎，底盤和N BOX、N ONE等輕型車共用，打造出3570×1500×1150mm車身，軸距則是2325mm，動力方面HONDA提出非常大膽的設定，共有汽油引擎和電動馬達兩種選擇，代號P07A的直列三缸DOHC VTEC渦輪增壓引擎，排氣量推測為998cc，擁有90hp/6000rpm、15.0kgm/2000rpm左右的輸出功率；另外電動馬達則延續EV-STER的58kW電池，性能表現幾乎和EV-STER相同。
預計在2014年誕生的新Beat，將於2013年東京車展首度亮相，銷售目標客層鎖定在年輕族群，據說身價從日幣200萬圓起跳，也就是約新台幣75.9萬元，但是這種售價和TOYOTA 86相當，能否成功引起市場共鳴，就看HONDA會端出什麼樣菜出來了！
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