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距離2013年的底特律車展，已經進入最後倒數的時刻，各品牌的重要車款，通常也會選擇在這幾天做最後的密集曝光，期望獲得全球車迷的關注，而M-BENZ接連幾天，就讓小改款的E-Class先後讓四門房車、旅行車、雙門跑車、敞篷車接連登場後，象徵E-Class性能頂級代表的E63 AMG也終於正式公佈相關的細節資料。
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與其他兄弟相同，E63 AMG最大的改變也是在外觀設計的部份，其頭燈造型與標準車型相同採取較為圓潤的不規則狀，並導入了日間行車燈的設計，但在前保桿的部分，雖然採用曲線設計，但大規模的開口使其呈現出氣吞山河的霸氣，也更具有侵略感，而整個進氣格柵的造型，更有如F1賽車的前翼，同時能夠在車輛快速行進時，提供更強大的下壓力，同時改善車底氣流；後保桿的部分同樣進行了重新塑造，換上了全新的下導流與四出式梯形尾管。
原廠並沒有針對動力系統進行更動，仍是配備排氣量5461c.c.的5.5L V8 Biturbo雙渦輪增壓汽油引擎，擁有557hp/5500rpm的最大馬力以及73.5kgm/1750-5250rpm的峰值扭力，同時在AMG SPEEDSHIFT MCT運動化七速自排變速箱的帶動下，後驅車型可於4.2秒完成0-100km/h的起步加速，若是搭載4MATIC四輪傳動系統的車型，四門房車與旅行車型則是能夠將時間進一步壓縮到3.8秒與3.7秒，實力可說是相當驚人。
但不僅如此，M-BENZ特別針對小改款E63 AMG 4MATIC車型，特別推出了性能更加強悍的S-Model車型，並且為其加裝了後差速鎖，同時透過引擎的進一步調校，使最大馬力輸出攀升到585hp/5500rpm，峰值扭力也一舉提升至81.6kgm/1750-5250rpm，在動力獲得增益的情況下，S-Model四門房車與旅行車的完成起步加速時間也再縮短0.1秒，分別為3.7秒與3.6秒；而全車系的極速，則都是被限制在250km/h。
此外，AMG SPEEDSHIFT MCT運動化七速自排變速箱提供了C（Controlled Efficiency）、S（Sport）、S+（Sport plus）以及M（手動）等四種駕駛模式，車主能依據自身需求進行切換 ；而為了讓這輛性能怪獸也能夠盡可能的節能減碳，原廠也導入了ECO start/stop引擎怠速熄火系統；另外原廠除了提供陶瓷煞車系統的選配項目外，針對〝一般〞的E63 AMG也推出360mm的打孔通風碟，並搭配銀色煞車卡鉗，至於S-Model則是在專屬的19吋10輻式鋁圈以及前255/35 R19、後285/30 R19的配胎之中，採取更具視覺效果的紅色煞車卡鉗。
在底特律車展上進行全球首演之後，M-BENZ小改款E63 AMG預計將在今年四月份先行推出後驅版本，4MATIC四輪驅動版本與S-Model的上市時間則是預計在6月。
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