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打從1971年起GM入主後，ISUZU便和美國老大有著密不可分的關係，2006年因GM出現經營危機脫手所有ISUZU股權，兩家公司的合作關係從此劃下休止符，然而最近似乎有死灰復燃的跡象，因為2013年初GM和ISUZU簽下議定書，決定共同開發新世代的貨卡，這正說明商場上沒有永遠的敵人和朋友。
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GM以及ISUZU之間的親密關係，最早可追溯至1971年，當時GM已是美國甚至全球汽車龍頭，卻亟欲前進亞洲；ISUZU雖有獨特的技術與商用車絕活，卻有著美國夢，因此雙方在各取所需下遂決定合作，GM更慢慢地收購ISUZU股權，爾後便正式成為GM旗下一員，便展開愉快的合作關係。隨著ISUZU退出乘用車市場，GM所瞧不起的對手日漸茁壯下，兩方除了貨卡的合作，就剩下目前僅存、專事柴油引擎研發生產的DMAX Ltd.（6.6L Duramax柴油引擎更在2012年底達成生產150萬具成績），直到2006年受到本身財務壓力影響，使得GM將手中所握有的ISUZU股權全部出脫，這個生命共同體從此就沒有任何關係。
目前ISUZU旗下於泰國生產的貨卡D-Max，是美日雙方共同開發的成果，也讓ISUZU在東南亞貨卡市場銷售穩定，這對GM來說自然是始料未及的結果。因為在過去，根本沒有人注意到東南亞市場的潛力，如今經濟能力已非昔日吳下阿蒙，有鑑於此，GM決定找舊情人再續前緣，提出共同開發新世代貨卡的計畫，當然ISUZU也樂於接受老情人的邀請，雙方於2013年初簽下備忘錄，將針對新興市場共同開發貨卡。
不過對於合作模式細節、投資金額、車種規格等，雙方面都沒有具體說明，但推測極有可能GM希望利用ISUZU位於東南亞的生產基地，替GM代工生產貨卡；而設計部份則由GM來負責。至於詳情如何，恐怕還要一段時間才會更明朗！
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 新聞列表(01/14/2013)
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