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為了搭上RV熱潮，1998年底NISSAN推出引為話題的六人座Tino，以前座三名乘員為訴求，最後卻落得銷售不佳的慘狀，因此在2000年馬上主打五人座車款，並於2003年全面停產。雖說Tino沒有獲得市場高度青睞，卻也在2000年在NISSAN規劃下成為第一輛量產Hybrid車，限量100輛即刻受訂一空。
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以代號B15型Sunny底盤為基礎所所推出Tino，是NISSAN為了搶攻轎式休旅市場在1998年發表的新作，4270×1760×1610mm尺碼大小適中，有鑑於當時的三排七座對手於第三排空間過於狹小，因此藉由1500mm的車室寬度規劃出雙排六座配置（前三後三），且2535mm軸距更提供寬敞舒適乘坐性；同時在座椅變化下能進行多樣空間使用，完全以便利和機能性為開發主軸。內裝設計相當前衛，將所有功能面板集中在中控台上層（下層僅有空調功能鍵），基於便利乘員出入移動，特別採用方向機柱排檔設計，這也讓駕駛者宛如置身於Minivan中。
動力部分共有兩具直列四缸DOHC噴射引擎，分別為代號SR20DE（1998cc，135hp/5600rpm、18.2kgm/4800rpm）、QG18DE（1769cc，120hp/5600rpm、16.4kgm/4400rpm），1.8L與四速自排變速箱搭配，2.0L則為了追求高效能和經濟性採用一具Hyper CVT變速箱。2000年4月推出限量的Hybrid車型，搭載QG18DE引擎（101hp）與電動馬達（17kW）組合，並附上兩個鋰電池，雖然創造23.0km/L平均油耗，但在當時節能環保並非市場所追求，Tino Hybrid僅能獲得有先見之明的消費者所青睞。
對於NISSAN來說，Tino確實是心中一大痛，耗費兩年多的時間開發，並以前座三名乘員為主打賣點，雖訂出單月銷售5000輛目標卻只有1000輛規模，主要原因是Tino不受女性的青睞，且為了勉強營造六人空間導致空間過於狹窄，再者前座坐滿三人的機會相當低，因此在日本消費者眼中Tino的六座設計似乎有點多餘。且在1999年3月NISSAN和RENAULT達成策略聯盟協議，同年10月開始進行大改革，除了人事上的異動外，還有車型的刪減，自然銷售不佳的Tino也受到波及。爾後NISSAN改以主推五人座車型，雖有助於銷售提升，還是無法挽救2003年停產的命運。
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 新聞列表(01/29/2013)
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