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2006年10月逢Corolla誕生40週年，在日本蟬連36年銷售冠軍，且在當地共計銷售1100萬輛，並風靡全球140個國家，總計40年來在全世界銷售3300萬輛，也因此TOYOTA在10月10日於日本發表第十代Corolla，同時還增添副名Axio，五門旅行車則稱為Corolla Fielder，原本的掀背車型Corolla Runx/Allex，則由Auris取代，至此Corolla共有日規、美規、歐規、亞洲/大洋洲等多種樣貌，於各市場的定位和目標客層也大不相同。
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第十代Corolla採用小車體大空間的流行趨勢，擁有4410×1695×1460mm尺碼，基本上和第九代差不多，軸距仍維持在2600mm，但最小迴轉半徑可是在工程師的巧思下達到4.9m的境界，因此便利靈活性優於對手。動力共有全新開發的1.8L引擎，以及沿用第九代的1.5L，強調經濟性的1.3L則取消。全新開發的2ZR-FE直四1.8L引擎，因燃燒更完全的CVT搭配，日本JC08模式平均油耗達17.2km/L，功率輸出為136hp/6000rpm、17.8kgm/4400rpm，而1.5L為110hp/6000rpm、14.3kgm/4400rpm的功率輸出，兩具引擎均和擁有七速手自排功能的CVT變速系統結合。
底盤結構上第十代Corolla仍採用前麥弗遜、後拖曳臂的設計，除了成本上的考量，更可爭取更多的車室空間。內裝鋪陳與設計方面師承Camry的風格，大量運用金屬和木紋飾板的概念，企圖營造更豪華的質感；且原廠甚至將後方影像停車系統列為全車系標準配備，當然還有車距巡航系統等先進科技。
2007年導入國產化的第二代Corolla Altis，與美規Corolla採用相同造型，甚至找來英國男星奧蘭多布魯代言，車身尺碼比起日規Corolla要來得更大，提升至4540×1760×1490mm，軸距維持第九代的2600mm。內裝鋪陳與日規版相同，具備音響控制鍵的方向盤與Camry共用，中控台和排檔座連成一氣，下緣採用大面積木紋飾板，恆溫空調、2DIN音響、衛星導航、電動天窗、Smart Entry、Push Start系統、EPS電動輔助方向盤、方向盤換擋撥片等都依等級有所差異。再者，後座椅背能形成6/4前傾功能是一大便利，這可讓車主能放置更長的物品。
動力設定為1.8L與2.0L兩具VVT-i引擎，第一代Corolla Altis入門的1.6L不再納入清單中，前者最大馬力132hp/6000rpm，峰值扭力17.3kgm/4000rpm，全新的2.0L心臟獲得馬力141hp/5600rpm與扭力19.3kgm/4400rpm，為了讓維持不變的動力，能夠有更為順暢的輸出表現，搭載Super-ECT四速自排變速箱附有手自排功能。而美規則有兩種排氣量設定，主力為1.8L，擁有132hp，並和五速手排與四速自排變速系統組合，頂級為2.4L，擁有158hp馬力，變速箱則有五速手排和五速自排兩種選擇。底盤仍為前麥弗遜、後拖曳臂結構，再重新調校下更為舒適。
悠關行車安全方面則配備VSC車輛穩定控制系統、ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、TRC循跡防滑控制系統、GOA車體、全車系雙前座SRS防護氣囊、WIL頸椎傷害緩和機構、雙前座束力限制預縮安全帶、可潰縮方向機柱及油門踏板，給予駕乘者及乘員極佳的安全防護措施。
2010年7月台灣發表小改款車型，一口氣換上附七速手排功能的CVT系統，1.8L和2.0L引擎也更升級為Dual VVT-i雙獨立可變汽門正時，分別創造出18.2km/L、17.7km/L的平均油耗，讓動力與環保節能完美結合。1.8L引擎獲得140hp/17.6kgm功率變成17.6kgm/4000rpm，2.0L則進歩為146hp/19.1kgm。同時外觀和配備也重新修正，導入MID多功能資訊顯示幕附ECO節能駕駛輔助系統，並配備八向電動調整駕駛座椅。為了吸引熱血族群，也同步推出2.0Z車型，擁有炫藍頭尾燈、擾流尾翼附第三煞車燈、鈦黑中控台飾板、方向盤換檔撥片、金屬踏板組及LED門檻踏板等專屬配備。
第十代Corolla和第二代Corolla Altis，雖然歷經金融海嘯、日本311強震、能源危機以及中國大規模罷工等影響，卻沒有因此受到影響或衝擊，反而在市場上屹立不搖，並持續在台灣車壇稱霸。
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 新聞列表(10/07/2013)
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