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在BMW廣大的豪華車型陣容中，無論是靈活刁鑽的1系列、銷售主力3系列、5系列、翩翩GT風範的6系列，都各自擁有所屬的支持者，甚至在車廠原先的規劃中，3、5、7開頭的車款本應是4門房車；2、4、6代表雙門Coupe的大致原則，不過在2013年6月中BMW 4-Series正式發表，宣告3-Series以往的雙門Coupe車型將走入歷史，雖然性能版的美型雙門Coupe將由M4傳承，但原廠也為了延續歷史，也讓第五代的M3繼續以4門車型繼續販售，隨著一系列偽裝照流出後，原廠也正式發表了新一代的M3 Sedan。
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車身尺碼為4671×1877×1424mm、軸距為2812mm的M3，由於新世代的M3將採用大量的使用鋁合金的懸載組件以及CFRP的碳纖維材質，來達到輕量化的效果，就連車頂也同樣採用強度夠、輕量化的碳纖維打造，使得M3 Sedan將重量控制在1560kg（自手排版本），有助於油耗及操控性能的提升，同時僅6.1m的迴轉半徑也提供更為俐落的操駕樂趣。
車身外觀延續3系列所帶來的霸氣視覺感受，在原廠M Performance性能部門的精心調校之下，將前懸吊調降了34mm、後懸則略為拉高了18mm，以換取更為競技的操控表現，同時在M款空力套件的加持下更顯突出而充滿賽道熱血，包含以碳纖維打造的進氣格柵、前下擾流、車身側裙、後下分流器，以塑造最為優異的空氣力學效果，也為其換上了更具跑格的18吋輕量化雙肋五福式鋁合金輪圈輔以碳陶瓷煞車系統，搭配前225/40 ZR18、後275/40 ZR 18的性能跑胎，為強勁馬力提供最完美的演繹，另外換上左右雙出的排氣管，釋放絕美的引擎聲浪。
M3 Sedan將內裝鋪陳上以視覺上簡單樸實，但卻擁有豐富的生活機能，碳纖維元素持續在車內製造驚奇，包含中控台、排檔座、門板等處都以碳纖維飾板細緻處理，當然高檔皮革包覆的跑車式電動可調式座椅也是基本配備，當然代表BMW M性能部門專屬的M款真皮/鍍鉻方向盤結合換檔撥片、M款排檔桿、M款煞車及油門踏板、M款門檻等也是展現了源自於賽道的基因。
另外BMW引以為傲的車載多媒體科技ConnectedDrive聯網駕馭也是列為基本配備，整合導航、音樂、停車影像等多種功能，完全滿足性能之於得生活機能，讓每趟旅程都是全新體驗。
當然有M性能部門的加持，動力自然是最為迷惑人心的利器，而新一代的M3 Sedan將不再堅持自然進氣引擎的使用，而是決定順應時代的潮流，與M5、M6一樣搭載著M TwinPower Turbo的渦輪增壓技術，採用排氣量2979c.c.的雙渦輪增壓引擎，擁有431hp/5500-7300rpm最大馬力、以及56.1kgm/1850-5500rpm峰值扭力，搭配6速手排變速箱或是可選的7速雙離合器自手排，擁有如此強勁的動力輸出，自然在起步加速上也是令人迷戀，0-100km/h衝刺搭配不同變速器，介於4.1-4.3秒，極速則上看250km/h之譜，油耗表現在全車輕量化的優勢下也有所進步，因應變速箱的不同，搭配6速手排變速箱的油耗數據為市區8.3km/L、高速14.4km/L、平均11.3km/L；而搭配7速雙離合器自手排，數據依據為9.0km/L、14.9km/L、12.0km/L，至於在CO2排放量上則是204g/km以及194g/km。
第五代的BMW M3 Sedan將於2014年1月登場的底特律車展就將亮相，並且在明年第一季開始先行在歐洲市場販售，歐洲預估售價為7萬歐元（約為新台幣284萬元）。
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 新聞列表(12/13/2013)
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