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繼FORD於半年前宣布將在2016年全數關閉位於澳洲的生產基地，改以成車進口以及維修業務為主之後，作為GM集團底下的澳洲品牌HOLDEN先前也傳出將於聖誕節前決定是否將關閉旗下生產工廠，以改善母集團的整體營運狀況；然而才不過幾天的光景，GM馬上就宣告了HOLDEN將全面性的停止生產線以及組裝廠作業，正式退出整個澳洲大陸。
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在GM集團發布的新聞稿中透漏，關廠原因除了是長年下來澳幣兌美元的匯率不斷走高，造成在原料和零件的購買成本不斷擴大，以及因應整個物價上漲趨勢，人力雇用的成本也是節節升高，不斷壓縮HOLDEN的獲利能力，大規模關廠的動作除了替這擁有百年歷史的經典品牌感到痛心之餘，卻也是無可奈何的決定。
另外在澳洲整體經濟好轉的情況下，民眾平均購買力是大幅的增加，許多民眾也紛紛的將目標轉向更高階的進口車市場，在市場主力的變遷之下也無形中的排擠原有的國產車市場；人口數與台灣相仿的澳洲其實僅有TOYOTA、FORD以及HOLDEN三個品牌在當地擁有生產線，其各別生產規模大約落在9.7萬、3萬及6.6萬輛，總和起來大約19.3萬輛的規模，比起台灣一年超過30萬輛的生產規模來看是有一段不小的差距（上述均為2012年數據），且在物價水準的差距之下生產成本更是高出台灣許多，也不難看出為何汽車製造業在澳洲是逐漸的萎縮當中。
GM也指出，除了HOLDEN將持續保留完整的銷售網絡和售後服務項目，以及零配件物流中心和全球性的設計工作室之外，目前位於南澳伊麗莎白與維多利亞的兩座生產基地將持續的生產新車一直到2017年底，預估屆時關廠將有超過2,900名員工面臨失業，不過在這未來的4年間GM將會與HOLDEN除了將會全權負責員工退休金及資遣費给付的問題之外，更將針對旗下生產線的員工進行轉職二次就業的職前輔導活動。
在澳洲整體經濟的變遷之下，除了薪資水準以及購買成本不斷調高的狀態下，企業在面零成本考量之下面臨產業外移的事件也是時有所聞，然而自FORD和HOLDEN決定結束生產業務之後，身為澳洲最大汽車生產製造商TOYOTA也不禁開始慎重的考慮去留問題，因為除了生產線員工的生計之外，周邊零組件及上下游物流產業也將面臨前所未有的衝擊。
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 新聞列表(12/13/2013)
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