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堪稱全球第一輛以雙門Hybrid小跑車為訴求的HONDA CR-Z，於2010年首度亮相，而台灣市場則是在2012年初導入；而在2012年的巴黎車展上HONDA除了替CR-Z的外觀稍做變動外，動力方面也有小幅度的提升且還導入Plus Sport瞬時加速系統，進一步強調CR-Z的運動定位。
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由於小改款後的CR-Z更具性能魅力，因此Taiwan HONDA也很迅速在2013年5月3日導入台灣市場，正式售價為新台幣120萬元；小改款車型帶著外觀細部的更動以及性能動力的進化提升，這個定價足以讓熱血取向且看重節能意識的車主們心動不已。
CR-Z意涵「Compact Renaissance Zero 回到駕馭樂趣原點，從零開始」。在車身尺碼4075×1740×1395mm軸距2435mm的設定下HONDA賦予CR-Z寬、扁、低的雙門跑車身型設計，緊湊車身短捷的立體折線，以強調操控性能的懸吊底盤配置彰顯HONDA新世代駕馭樂趣的運動個性。小改款後的CR-Z在外觀配置上改用蜂巢式水箱護罩、前氣壩以及前、後保桿造型也做些修改，增添雙門小跑車的運動格調。而以往台灣市場只有提供寶石藍與珍珠白的車色，在小改款後也新增了風暴黃、烈焰紅和極光紫等三種新車色。
進入車室CR-Z內部，在這次小改款作業上原廠並沒有針對CR-Z的內裝鋪陳有所調整，仍維持駕駛導向的中控台設計，採用冷冽黑色系的搭配格調來呈現科技視覺感，短徑方向盤、原廠金屬踏板、真皮包覆座椅，都營造出濃烈的跑車氛圍。湛藍智慧儀表分列行車資訊儀表仍然維持既有的顯示模式，不過因應Plus Sport瞬時加速系統的導入，在左邊圓形顯示幕中特地增加「READY S+」相關資訊，只要圖案亮起就代表Plus Sport瞬時加速系統已經準備就緒。
所謂的Plus Sport瞬時加速系統是由於CR-Z車上的鋰（Lithium）電池模組將IMA馬達電壓由110V提升到144V所增設一種額外動力輔助，當車輛時速超過30km/h以上，電池電力高於50％時，即能透過方向盤上的「S+」按鍵開啟Plus Sport瞬時加速系統，讓電動馬達的動力全部釋放，給予車輛更快的加速性能表現。
而CR-Z的3 mode（Sport、Normal、ECON）駕駛切換模式，可全面提供駕駛者最佳的駕馭體驗。Sport運動模式下複合動力系統的輸出將被設定於最高，變速系統也會以加速性能來做最優先取捨，轉向部分也轉為更靈敏的回饋反應。至於Normal一般模式則是較為平常的駕駛模式。ECON則是將複合動力系統、變速系統、轉向系統以及空調系統皆調整到節能優先的設定。
至於CR-Z的複合動力來自HONDA i-VTEC引擎與IMA油電系統。為了提高動力表現，在引擎高轉速負載時加大進氣的汽門切換，同時IMA系統採用全新鋰離子電池組，大蓄電量及快速充放電特性，總合輸出提升近10％表現，綜效馬力可達135hp/6600rpm，綜效扭力也有17.5kgm/1000rpm~3000rpm的表現。
由於CR-Z採日本原裝進口販售的模式，因此完善的全車6顆防護氣囊、倒車偵測雷達、頂級音響搭配高傳真喇叭組、HID氣體放電式頭燈、LED尾燈、VSA車身動態穩定系統、3mode駕駛模式設定皆列為標準配備。
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 新聞列表(12/16/2013)
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