2024年3月29日 星期五
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進軍賽車界不再是夢想,BMW專為私人車隊打造M235i Racing
AUTONET記者:陳彥齊(12/18/2013)
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雖然與AUDI A3、M-BENZ A-Class同為小車級距,但全新的BMW 2系列在嬌小玲瓏的身軀下,仍然堅持後驅設定,讓饒富趣味的操控特性不僅只在於中高階的性能房車上,更成為BMW不可撼動的資本之一,其中針對賽事開發的M3 GT4以及Z4 GT3廠車更成為許多私人車廠所喜愛的終極戰車,如今為了將整個賽車產品線向下延伸,BMW特別與專事改裝業務的M部門合作,將具有運動風格的全新M235i重新包裝,推出具有強悍性能實力,並能符合各項賽事基本規定的M235i Racing!

在極具張力的M化空力套件,以及碩大外擴的前後輪拱包覆下,M235i Racing的車身尺碼來到4454×1862×1380mm,軸距2690m,外觀較市售版本的M235i看起來更寬、更低,在空氣力學上的表現更是優異許多;為了保有極致的操控性能以及車體剛性,車室內部除了焊上具有FIA認證的防滾籠外,懸吊的部份搭載前KW、後H&R短彈簧避震器,前後軸並同樣的施以H&R防傾桿以提高車體強度,並同時減少過彎時車體側頃的情況。

動力組成方面M235i Racing一樣搭載市售版的2979cc,3.0L TwinPower Turbo直六雙渦輪增壓引擎,在M部門針對排氣系統以及觸媒轉化器的設計上重新修改,使得最大馬力輸出從原先的322hp增長到333hp的實力,以及45.8kgm的鋒直扭力,為了能應付這樣的動力輸出,M235i Racing搭載前4、後2活塞的M賽車化卡鉗,並改裝特別調教的機械式限滑差速器,以及針對ABS、DSC、ASC等行車輔助系統做重新編寫,讓業餘新手能在最短的時間內輕鬆駕馭這款初階賽車。

為了保有最直覺的操控反應,BMW特別將方向盤換檔撥片的面積加大,並以特殊防滑材質包覆以提昇操控手感;內裝在車室內裝板件全數拆除以及焊上專屬的防滾籠之後,僅剩一張Recaro 賽車桶椅和Schroth六點式賽車安全帶;另外為了強化安全性以及符合賽事規章,M235i Racing特別導入了FIA認證的安全防爆油箱,以防止車輛發生碰撞時導致汽油洩漏引發火災。

在短軸距、後驅設定與大馬力引擎的驅策下,BMW 2系列擁有出色的操控性與加速表現,即使是尚未與1系列分家前,在台灣市場就已獲得不少性能玩家的讚賞。至於在2013年10月底發表的全新2-Series也承襲著現行車款的設計風格,並以更動感的曲線來刻畫這雙門小跑車的獨到性感之處,預計最快在2014年第一季就會導入台灣市場。

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