2024全球自動車年鑑
2024年4月25日 星期四
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汲取Volt經驗，GM預計將在2016年推出新款電動車
AUTONET記者：陳彥齊(12/18/2013)
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GM集團現任總裁Daniel Akerson（左），以及即將接任的Mary Barra（右）
 
隨著造車技術逐漸進步，許多關於引擎的生產技術從概念至量產的時差逐漸縮短之下，電動車款在市場上逐漸的嶄露頭角，身為全球汽車產業龍頭之一的GM集團在2009年面臨重整後也開始著重於綠能市場，但在一片歐、日大軍強勢進逼之下，對於才剛起步的美國巨人來說是十分的辛苦，該如何增加產品競爭力除了是現任CEO首要的目標之外，對於下個月即將接下總裁職務的Mary Barra來說也是未來營運的重要方針之一。

目前擁有CHEVROLET、CADILLAC、BUICK、GMC、OPEL等多個主線汽車品牌，堪稱是繼VW之後擁有最多品牌的汽車集團，但因GM長期鎮守美國市場，除了產品無法有效的向國際拓展之外，因應當地市場生產的大排氣量、大尺寸車款也因各國市場特性的不同難以切入，除了澳洲及中國之外似乎就沒有比較大的市場。

然而在這樣的壓力之下，GM集團於2010年底以旗下第一款增程電動車CHEVROLET Volt正式販售，除了進軍中國市場，同時並以OPEL和HOLDEN品牌在歐洲及澳洲販賣，甚至衍伸出CADILLAC ELR這類豪華小車，不過相對於其他擁有多個級距、產品線十分豐富的日系車廠，以及專走高價、豪華和寬敞車室的TESLA壓境之下，目前僅有一套Voltec平台的GM集團來說是相形失色了許多。

在產品陣容出現缺口的情況下，GM集團計畫將在2016年推出新的電動車款，車型將以大眾市場所接受的中小型轎車為藍本，除了尺碼較現行的Volt更大之外，還擁有更佳的乘座及收納空間表現，動力部份除了將使用傳統的汽油作為輔助燃料之外，在美國當地大受歡迎的天然氣也將渴望與新的電動馬達相互結合，續航力至少可以達到322km，然而日漸被美國民眾所接受的柴油引擎也將被GM列為考慮名單之內。

雖然將燃料電池視為代替汽油作為汽車動力來源的最終救贖，但在當全世界開始以油電複合，甚至是純電動車作為過渡性策略時，GM的政策很明顯的晚了其他車廠很多步，該要如何面對眾多競爭對手，如何力戰群雄，打破Volt發表以來一直〝叫好不叫座〞的窘境，不管在過去還是將來，相信將是兩位總裁每天必做的重要功課。

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