AutoNet 汽車日報：2014台北車展報導：都會跑旅新格調，PORSCHE Macan Turbo亞太首發

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2014台北車展報導：都會跑旅新格調，PORSCHE Macan Turbo亞太首發

AUTONET記者：張振群(12/30/2013)

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2014年台北車展，PORSCHE總代理永業展出震撼車壇的革命性產品全新Macan Turbo此車型的亮相，為亞太區的首次登場，這款來自斯圖嘉特跑車製造商所發表的新產品，將成為此次車展的最大話題焦點。PORSCHE展區一共將展出7台令車迷期待的新車，包括Macan Turbo、911 GT3、911 Turbo S Coupe、911 50th Anniversary Edition、Panamera S E-Hybrid、Cayenne Turbo S與Cayman。

60年來PORSCHE始終致力於打造夢想中的跑車，而2013更是PORSCHE經典911車型問世50周年的紀念，PORSCHE總代理永業李智龍總經理特別在發表會中表示：50年來PORSCHE 911一直被譽為一部指標性的車款以及跑車界的翹楚。今天我們很高興宣布，2013年PORSCHE在台灣的銷售量已近1890台，再次創下歷史成績。由於PORSCHE原廠的支持與滿足台灣消費者對新車的期待，特別空運全新Macan Turbo至台北車展展出。PORSCHE在台灣贏得大批忠實的車友以及獲得堅定的擁護，他們理解，每一款PORSCHE跑車的性能和效率所帶來的全新價值和意義，我們很高興的看到每一年都有越來越多的車迷成為PORSCHE大家族的成員。

PORSCHE Macan Turbo
Macan名稱源自印尼語中的老虎。而這款車型確實一如其名：強勁有力，隨時蓄勢待發向前衝刺，在越野地形上卻又展現輕盈靈巧的步伐，穩健前進。PORSCHE正在擴充其車系陣容，以加入一個全新的車型級距。Macan是PORSCHE第一部進軍輕型運動休旅車市場的車型，並蓄勢待發將要締造駕馭動態及駕乘樂趣的全新標準。不論是在柏油道路或崎嶇地形上。Macan結合了PORSCHE由始至今所代表的典型操控特性：最高的加速及煞車值、豐沛的引擎馬力、極致的靈活性及完美的轉向精準度。

除了這些性能特色之外，它還擁有高度的舒適性與日常實用性。如同所有PORSCHE車型，Macan的運動基因也能從設計上立即辨出，這部運動休旅車在道路上可展現出無可取代的低張磅礡身影，圓潤的引擎蓋造型及斜傾的車頂線條可突顯其運動優雅氣息及強勁動態的整體印象。許多設計元素源自於其它PORSCHE跑車並在Macan車型上進一步強化，讓人從第一眼即可清楚看出PORSCHE Macan是輕型運動休旅車級距中的首部跑車。Macan是一部在萊比錫生產的「德國製造」車型，PORSCHE已在該廠區投入5億歐元的資金，並建立了全套完整的生產線。該生產線預計每年將可生產約5萬部汽車。每一部均可達到最高的精度及品質，完全符合對PORSCHE的期待。

身為Macan車系之中的最頂級車型，Macan Turbo勢必會成為輕型運動休旅車級距之中性能最強大的車輛。首度被運用於PORSCHE車型的3.6L V6雙渦輪引擎可達到空前的400hp最大馬力，使車輛在短短 4.8 秒之內從靜止衝刺至時速100km/h；若選配跑車計時套件，甚至可在4.6秒之內達到此車速。儘管極速高達每小時266km/h，Macan Turbo的NEDC百公里油耗僅介於9.2至8.9L之間，二氧化碳排放則在216至208g/km之間。

PORSCHE 911 Turbo S
40年來911 Turbo兼具動態性能與效率、展現獨創性卻又滿足日常實用需求、尊重傳統而又勇於創新的廣泛兼容特性一直是其獨特賣點。現在，這項兼容特性將藉由現有系統的精進發展及全新主動式系統的引入更進一步延伸，使911 Turbo車型各方面的終極性能數據再升一級。例如全新911 Turbo S在紐伯格林北環道上的單圈時間足足縮短至7分30秒以下。而且是在搭配標準量產輪胎下達成，這表示此車型已堂堂晉級至過去只有設計上從不妥協的超級跑車方可達到的動態性能領域。

911 Turbo車型上採用燃油直噴技術的3.8 L渦輪增壓六缸引擎可產生520hp最大馬力，在S車型上則可產生560hp最大馬力。PORSCHE依舊是唯一在汽油引擎中配置兩個採用可變式渦輪幾何結構的渦輪增壓器的汽車製造商。馬力通過雙離合器自手排變速箱（PDK）傳輸至傳動系統，這套變速箱現具備可在巡航駕駛模式下提早啟動引擎關閉的引擎自動啟閉功能和巡航（滑行）功能。再加上渦輪引擎和PDK變速箱全新配置的溫度管理系統，這些省油技術使兩款車型的NEDC油耗足足降低16％之多，百公里油耗僅需9.7L。

PORSCHE 911 GT3
全新911 GT3的動力傳輸系統由3.8 L水平對臥引擎、Porsche Doppelkupplung（PDK）PORSCHE雙離合器變速箱和高牽引力後輪驅動系統組成，引擎在8250rpm轉速下能夠產生475hp最大馬力。該6缸引擎基於911 Carrera S的引擎設計，並且根據賽車特性作了改進。所有其它部件，尤其是曲軸和氣門機構，均經過專門調整或是專為GT3開發。例如，PORSCHE再次採用了鈦製連桿和鍛造活塞。這些基本卻又關鍵的改進是為了確保9000rpm引擎最高轉的堅實基礎。而專為GT3所開發的雙離合器變速箱，其靈感源於賽車中採用的順列式換檔變速箱，能在確保高效性能的同時為駕駛者帶來更加卓越的駕駛感官享受。

基於種種優秀的設計理念和完美的構造配備，全新911 GT3在性能方面再次刷新了紀錄，從靜止加速到100km/h只需短短3.5秒，並且在12秒內就能加速到200km/h。在PDK變速系統的最高檔，即7檔時，車輛將達到315km/h的最高車速。全新911 GT3在紐柏林北環賽道上的單圈計時甚至不到7分30秒比以往更有說服力。

PORSCHE 911 50th Anniversary Edition
沒有一台跑車能夠像PORSCHE 911那樣將諸多衝突完美融合，例如傳統與創新、獨特與大眾化以及性能與效率。和第一代911一樣，911 50週年紀念車型也是一款配備6缸水平對臥式後置引擎的後輪驅動硬頂跑車。其高效的性能、主動式運動懸吊系統以及特殊的車身與當代車型緊密相關：週年紀念版911採用了寬體車身，此設計以前僅應用於四輪驅動版Carrera 4車型。這款特別版車型將限量發售1963輛，這一數字代表第一代911問世的年份。

PORSCHE Panamera S E-Hybrid
Panamera S E-Hybrid 採用經過全面改良的並聯式混合動力系統，具備更強大的電動模組、與供應更多電量的更高性能電池組、以及從外部電力供應系統充電的功能。電動模組可產生95hp的動力，相當於前代車型47hp電動模組的的兩倍以上。其電力來自一個全新研發的9.4千瓦鋰離子電池（lithium-ion battery），此電容量是前代鎳氫技術電池的1.7 千瓦時的五倍以上。透過內建的車載充電器和標準的PORSCHE通用充電器（交流電）連接至一個工業用電源插座時，它可在大約兩小時半的時間內完成充電，連接至德國的家用電源插座時則可在四小時之內充電完成。