2024年3月29日 星期五
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MITSUBISHI Lancer Evo.XI終露曙光,尺碼、動力全部Downsizing!
AUTONET記者:蔡致堅(02/04/2013)
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Lancer Evo.X(2007)
 
先前因誤判情勢將重心擺在電動車發展的MITSUBISHI,雖然陸續企圖以RVR、Mirage、Outlander PHV等車來挽回頹勢,就連被各界看好的Galant Fortis(台灣稱為Lancer Fortis)也未交出亮眼成績,甚至連最強悍的Lancer Evo.X亦淪為叫好不叫座,因此MITSUBISHI一度有意中止Evo.車系開發,所幸在全球一片Downsizing的趨勢下,後繼的Lancer Evo.XI也有敗部復活的跡象。

 
Lancer Evo.V(1998)
 
打從Evo.車系從1992年問世以來,幾乎是每隔1-2年就推出一個世代,最新的Evo.X則從2007年誕生至今都沒有任何動作,一來碰到金融海嘯和油價飆漲影響,二來MITSUBISHI策略大改變走電動節能路線,導致Lancer、Outlander、Colt、Pajero等車系的開發時間通通往後延。但隨著大環境的改變,電動車發展碰到不少瓶頸,也未如預期受到歡迎,甚至還退出經營多年的美國市場,MITSUBISHI似乎警覺情勢不妙,遂決定加速新車開發,Mirage、Outlander就是在這樣的情況下誕生。屬於主力的Galant/Lancer卻沒有任何後續發展,這可讓不少生產Galant/Lancer開始憂心未來的競爭力,車迷也擔心Lancer Evo.傳奇是否從此畫下句點。

根據AutoNet汽車日報深入了解,目前MITSUBISHI已經進行新Galant/Lancer的開發事宜,預估2014年將會有雛型,正式量產約在2014年底或2015年第一季左右,當然性能導向的Evo.XI也會跟著問世,據說將採用Downsizing的概念設計,除了車身尺碼縮小至Evo.V的水準(從現行4495×1810×1480mm變成4350×1770×1415mm左右),動力也可能不再搭載現行4B11的2.0L渦輪增壓(300hp馬力設定),而是換成1.5L或者1.8L的排氣量(推測馬力約210-240hp),雖說性能明顯下降,但至少在油耗表現上會有卓越進步。

至於新Galant/Lancer有無可能會導入國產化,答案是肯定的,只是要等到何時尚屬未知數,推測最快也要等到2015年才有答案,而Lancer Evo.XI能否在台灣銷售?按照過往那種高價的經驗來看…機率是微乎其微,除非今天MITSUBISHI佛心來的願意在售價上讓步,否則很難。

   新聞列表(02/04/2013)

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