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就在完成WRC三連霸的霸業之際，LANCIA於1989年日內瓦車展發表Delta HF Integrale進化版Delta HF Integrale 16V，為了取得FIA認證總計僅生產5000輛，在相同機械結構下換上性能更強的心臟，並針對前後扭力分配進行調整，期望能提供最高駕馭樂趣。
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動力與Delta HF 4WD、Delta HF Integrale搭載相同的1955cc直列四缸DOHC電子噴射渦輪增壓汽油引擎，但氣門數從8氣門變成16氣門，且採用大型化汽缸頭、中冷器，且針對進排氣重新調整，所以在諸多重新設定下獲得196hp/5500rpm馬力與30.4kgm/3000rpm扭力，與Delta HF Integrale的181hp/5300rpm馬力相比增加15hp，雖然扭力數值同為30.4kgm，卻從3500rpm提前至3000rpm釋出，意味能在低轉速獲得更好扭力輸出，搭配五速手排和1250kg車重下，極速可達220km/h。此外，四輪驅動的前後扭力分配從56：44調整為47：53，以更貼近後輪驅動型態在蜿蜒山道更靈活。只是Delta HF Integrale 16V對於一般人而言，仍屬於難以駕馭的猛獸。
3900×1700×1380mm的車身尺碼和Delta HF Integrale相同，前後輪距分別為1426/1406mm也全移植，不過前保險造型略有修改，並在水箱護罩上增加「16V字樣」以彰顯不凡身份；同時為了提升穩定性和抓地力，輪胎尺碼從195/55VR15變成205/50VR15，操控穩定性更有明顯升級。車艙比起一般Delta可是多了不少儀表，如對應渦輪增壓引擎的油溫、油壓、增壓等，包覆性更好的桶型賽車也是標準配備。而Delta HF Integrale上頭強調舒適的空調、音響等也一應俱全，因此能滿足日常通勤或者樂趣競速所需。
雖說Delta HF Integrale 16V相當強悍，但隨著對手越來越強勁，就讓Delta HF Integrale 16V顯得老態，所以在1991年推出Delta HF Integrale Evoluzione來應戰，並持續到1993年的Delta HF Integrale Evoluzione II才功成身退。
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 新聞列表(02/19/2013)
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