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有鑒於Lancer Evo.在WRC大放異彩，也帶動Lancer的銷售並提升MITSUBISHI品牌形象，同時產品也進入大改款週期，因此MITSUBISHI於1995年推出第七代Lancer，雖然車型不如兄弟車Mirage的雙門、掀背、四門三種選擇，卻提供更多樣的引擎來滿足市場需求。
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外觀造型更具性能車風格的第七代Lancer，軸距維持在2500mm，但車身尺碼從第六代的4270×1690×1385mm變成4290×1690×1395mm，三角型尾燈是最佳辨識設計，水箱護罩依車型分為鍍鉻直瀑式、與車身同色四輻橫條、與車身同色單輻橫條等三種設定，這分別代表高級化、個性化和運動化，當然在Lancer Evo.在WRC賽事連霸的幫助下，使得Lancer在日本銷售成績宛如旋風般橫掃市場，當然也在全球創造絕佳紀錄。如果和第六代相，第七代的車艙造型乍看之下沒有太大改變，實際上所有功能配置已全部更動，材質更全面提升，這也讓Lancer獲得足以與HONDA Civic、NISSAN Sunny等相抗衡的條件。
動力方面承襲第六的配置，提供從V6、直列四缸、柴油等多種引擎選擇，且全部的汽油引擎都為了因應法規需求變成噴射供油，這包含代號6A11的V6 1829cc SOHC 24氣門自然進氣噴射引擎（135hp）、代號4G93的1834cc DOHC直列四缸渦輪增壓附中冷器引擎（205hp）、代號4G92的1597cc DOHC MIVEC-MD直列四缸自然進氣噴射引擎（175hp）、代號4G15的1468cc直列四缸DOHC引擎（110hp/94hp）、代號4G13的1298cc直列四缸SOHC引擎（88hp），及一具代號4D38的1998cc SOHC直列四缸柴油引擎（88hp），同時變速系統除了標準五速手排或者四速自排外，原廠更增加INVECS-II附手排模式的自排變速箱，其結果讓不少消費者為之瘋狂，畢竟在當時手自排乃相當先進的科技，Lancer卻以一介平價車搭載這種科技領先對手，因此受到高度矚目。
同樣為前麥弗遜、後多連桿懸吊結構的第七代Lancer，LSD限滑差速器、4WD系統都列為選配或者部份車型配置，1996年因新安全法規，全車系將駕駛座SRS氣囊與四輪ABS列為標配，1997年進行小改款，1998年則新增強調豪華的Exceed車型。直到2000年5月基於MITSUBISHI策略遂和Mirage車系整合，以Lancer Cedia之名成為第八世代。
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 新聞列表(03/15/2013)
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