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還記得2009年NISSAN Teana在台灣上市打出的「核子潛艇級」超高鋼材車體結構訴求的廣告嗎？當時Teana的車身底盤結構就已經採用了六隻高達980MPa等級的超鋼材來打造車體大樑。先進的鋼樑結構不僅具有輕量、高強度的特性，也是法國以及美國軍方用來打造核子潛艇的主要材質，因此可靠度與強度都經得起考驗。
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到了2011年10月NISSAN與新日本製鐵和神戶製鋼共同開發出可進一步加工的超高張力鋼材，且強度提升到1.2GPa也就是1200MPa，並宣佈預計在2013年起陸續導入旗下量產車輛。而此高強度鋼材不僅比台灣國產Teana所採用的980 MPa還高上一階，還能減輕既有的鋼材重量以提升車輛燃油表現。
預計這高達1.2GPa強度的超高張力鋼材會應用在車身中央樑柱、側車頂縱向樑及前車頂縱向樑等主要車體結構上，然後再逐步擴大使用範圍。到了2017年NISSAN所出廠的新車將會有25％的車體結構都會採用這1.2GPa的超高張力鋼材，並順勢減少達15％的車體重量。而日前INFINITI在2013年美國底特律車展上推出的旗艦豪華房車Q50，也已經率先使用這最新的高張力鋼材結構。
其實在2011年時590MPa高張力鋼材的汽車鋼板使用量已經達到50％。其中還有20％是採用780MPa的高張力鋼材，至於980MPa的鋼板都是用在車體主要結構與橫樑等處。即便當時已經開發出1.2GPa超高張力鋼材，但因為鋼材的強度越高就越難任意延伸，且點焊銜接上也有部分問題需要克服，因此當時車體的主要結構都是以980MPa的鋼材為最高限定。
而NISSAN與新日本製鐵和神戶製鋼兩家鋼鐵公司為了要突破這困境，特地針對這鋼材的成份改良並搭配新的焊接技術，將兩種不同分子結構的鋼材組合，改善原本高張力鋼材單一結構所衍生的問題，再設計適用於超高張力鋼材的新點焊技術，以加壓鑄採更低溫的接合方式來維持超高張力鋼材的組織，成功改善1.2GPa超高張力鋼材在焊接上的難處，才得以在2013年開始導入NISSAN新車的主要車體鋼樑結構上來應用。
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 新聞列表(03/20/2013)
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