2024全球自動車年鑑
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不願承擔新冷媒風險，VW也可能全面採用R744二氧化碳冷媒
AUTONET記者：曾慶偉(03/25/2013)
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由於面臨從2013年月1日開始生效的歐盟法令，導致今年在歐洲推出的許多新車型都將在其空調系統使用名為R-1234yf的環保新冷媒，不過由於德國部分車廠包括DAIMLER、BMW及VW集團都對此種新冷媒的安全性抱持保留的態度，因此紛紛打算延遲採用新冷媒的時機，但卻都遭到歐盟當局的施壓警告、並且準備以罰款的方式來進行懲罰。

 
VW集團很有可能攜手DAIMLER集團一同開發新冷媒。
 
為此，日前除了DAIMLER集團已經宣佈著手研發以CO2做為冷媒的新型空調系統之後，目前VW集團也打算加入使用CO2冷媒的陣營，一來除了能夠進一步避免與歐盟之間的對峙持續擴大並遭到罰款，同時也能夠顧及新車的安全性表現，對消費者負責。

事實上，這種名為R744的新冷媒是以CO2來做為冷媒的原料，其全球暖化潛能值（Global Warming Potential；GWP，造成相等溫室效應的相對等CO2係數）僅有1 GWP，遠比歐盟規定的150 GWP的限值為低，也比R-1234同時的4 GWP來的低，更不會有可能在撞擊事故中出現易燃現象的風險。

此外，為了爭取進一步的緩衝時間，德國政府日前也要求歐盟委員會延遲實施對於新冷媒使用的法規，不過似乎已經遭到歐盟的反對與駁回，畢竟相關的法案早從2006年便已經開始實施，而R-1234yf則是當前唯一能夠符合歐盟新法規條件的冷媒產品，在其他國家都已經明確遵守的情況下，不可能獨惠德國政府或汽車產業；看來DAIMLER及VW集團著手研發採用R744新冷媒空調系統的腳步，得再加快一些才行。

 
新冷媒的使用與否在歐洲已經形成汽車產業的征戰舞台。
 

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