AutoNet 汽車日報：與生俱來的雅仕風範，M-BENZ C220 CDI Estate試駕報導

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2024年4月18日星期四

與生俱來的雅仕風範，M-BENZ C220 CDI Estate試駕報導

AUTONET記者：李孟儒(04/01/2013)

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C-Class在M-BENZ品牌陣容當中，堪稱是最為暢銷的經典車型之一，自1982年發表第一代車型190迄今，累計全球已超過850萬名C-Class車主，而台灣賓士於2011年導入國內的小改款C-Class，即便面臨對手品牌BMW新世代3-Series的強力挑戰，但在銷售力道上卻絲毫不吃虧，在小改款車型保有安全、敏捷、舒適特性以及豪華質感的前提下，C-Class在國內小型豪華主管車級距當中，仍有著相當強勢的表現。

而台灣賓士所導入的C-Class，陣容上可說是相當完整，不但包含了四門房車與旅行車，兩款車型皆具備了汽油、柴油動力，以及性能旗艦Ｃ63 AMG，而這次本報則是針對車系當中搭載柴油引擎的C220 CDI Estate進行試駕體驗；雖然對於國人來說，在入主M-BENZ這類豪華進口品牌時，旅行車、柴油動力都不會是最優先的考量，但在我個人觀點當中，旅行車不但有著更為彈性且實用的空間，柴油車型在國內也有著油價較為便宜的優勢在。

M-BENZ C220 CDI Estate動力源自排氣量為2143c.c.的2.2L直四共軌柴油引擎，具備170hp/3000-4200rpm的最大馬力以及40.8kgm/1400-2800rpm的峰值扭力輸出，搭配7G-TRONIC七速手自排變速箱，可交出8.3秒的0-100km/h起步加速成績與219km/h的極速，此外在BlueEFFICIENCY新世代動力科技加持之下，無論是動力性能或是節能表現，皆有不錯的水準。

本車在柴油引擎低轉高扭的動力輸出特性之下，在市區當中的行駛可說是相當輕鬆寫意，，值得一提的是，40.8kgm/1400-2800rpm的峰值扭力輸出，比起3.0L V6汽油引擎的扭力輸出更高，使其擁有相當豐沛的起步加速力道，遇上停停走走的交通狀況，不但駕馭起來較為輕快，引擎在低轉速時便能帶動車輛前進，對於車輛的油耗表現也會有莫大的助益；而7G-TRONIC七速手自排變速箱在動力傳輸的任務上，也有著相當趁質的表現，提供了相當平順的換檔動作，對於舒適性有著相當程度的加分。

雖然C220 CDI Estate的旅行車加上柴油引擎的動力，並不算是一個「很會跑」組合設定，但只需要加深油門，要甩掉一些龜速車還是綽綽有餘，這樣的實力即便是來到高速公路，也不會出現動力疲軟的情況；而柴油引擎一直以來都有著運轉品質不構細膩的原罪，但本車這具2.2L直四柴油引擎，在運轉精緻度上已有著水準以上的表現，同時原廠引針對隔音進行強化，有效的抑制傳入車室內部的引擎運轉聲，也讓本車在車室內部的寧靜度保有豪華進口車款的水準。

另外本車也配備了AGILITY Control敏捷操控套件，可透過排檔座上的按鈕進行駕駛模式轉換，只需要換到S模式，懸吊阻尼便一改原先舒適取向的設定，呈現出帶有韌性的表現，同時透過敏捷操控方向控制以及操控換檔控制，變速箱的換檔邏輯也會改以最有效率的動力輸出來作動，同時車輛的轉向動作也更加精準；但即便本車款採取FR後驅設定，在操駕的感受上仍是屬於穩中求快的表現，雖然少了一點激情，但對於駕駛人來說，卻也是最為平易近人的設定。

至於內裝的部份，延續了M-BENZ一貫的典雅風格，以黑色皮質內裝搭配鋼琴烤漆飾板，座椅的皮質觸感不差，營造出舒適的車室內部氛圍；而4606×1770×1459mm的車身尺碼以及2760mm的軸距，也創造出不錯的車內空間，後排1,398mm之肩部空間及1,462mm之肘部空間，堪稱同級距車型中最寬敞，若車主要追求進一步的舒適乘車感受，可將標配雙區自動恆溫系統改為選配的Thermotronic三區自動恆溫空調系統，此外本車也搭載了電動玻璃天窗；後廂彈性空間表現依舊是旅行車的最大賣點，其後行李廂擁有485L的寬闊大容量，再搭配6/4分離的可傾倒後座椅背設計，可將置物容量一口氣擴增到驚人的1,500L超大容量，可供車主們自由自在的運用。

本車標配的NECK-PRO主動式安全頭枕。

原廠在前座椅的下方設有置物空間。

當然，傲視同級對手的各項主被動安全防護措施，同樣是本車最大的特點之一，在智慧型煞車系統（Adaptive Brake）、電子操控系統（ESP）、加速防滑控制系統（ASR）、PRE-SAFE主動安全防護系統、前座NECK-PRO主動式安全頭枕與全車六具氣囊等多項安全配備的全面戒護之下，可有效降低交通意外的發生並減少意外發生後對於乘客的傷害，加上駕駛注意力輔助系統（ATTENTION ASSIST），可透過車輛內建之感應元件與70項參數，辨別駕駛操駕行為模式，在判定疲勞駕駛狀態下給予提醒，提升行車時的安全。

電動尾門在駕駛座車門下方備有開關。

電動尾門已是許多豪華旅行車、SUV車款的標配。

一如我們始終強調的，在旅行車在國內雖然並不算是個品牌的銷售主力，卻仍有一塊不小的客群，而且若將各進口品牌的旅行車產品全部拿出來排排站，除了在空見運用上較四門房車更為靈活這個共通點之外，還真是各有各的特色以及訴求的重點，而國人對於雙Ｂ的偏愛，也讓M-BENZ C220 CDI Estate在一開始便有著品牌光環的優勢，再加上柴油車在經濟上的效益以及全面性的主被動安全防護，使其在與同級對手的競爭當中立於不敗之地。

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