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對於和FORD完全脫離關係的MAZDA來說，SKYACTIV可稱得上孤注一擲的險棋，稍有一點閃失可會造成重大傷害，所幸從CX-5開始使用全套SKYACTIV技術到目前的Atenza/Mazda6，以及計畫在2013年誕生的Alexa/Mazda3，不僅讓MAZDA於全球銷售數量大增，更有助拓展市場和合作對象，其中魂動（Kodo）設計概念也居功不少。也因此預計在2014年問世的第四代Demio/Mazda2也將結合魂動和SKYACTIV科技，成為第四款具備完整SKYACTIV的產品。
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為了展現技術並在與FORD結束合作關係後希望尋求新作為的MAZDA，自推出獨家研發的SKYACTIV技術後便大受歡迎，同時也導入最新的魂動設計概念，從CX-5、Atenza/Mazda6陸續告捷來看，這兩大神器的確讓MAZDA再度站上高峰。不過說到SKYACTIV技術，旗下的Demio/Mazda2可是第一款裝載新引擎的車款，不過在MAZDA的SKYACTIV技術可是包含高壓縮比引擎、高效率變速箱、輕輛化高剛性車體結構、底盤懸吊四大項，充其量Demio/Mazda2只能算是「實驗品」，且在MAZDA規劃中未來所有車款都將遵循這四大元素缺一不可，因此繼在全球熱賣的CX-5、2012年俄羅斯車展發表的第三代Atenza/Mazda6後，預計在2013年登場的Axela/Mazda3將是第三款具備全副武裝SKYACTIV的產品，第四款則是2014年問世的第四代Demio/Mazda2。
原本AutoNet汽車日報曾披露第四代Demio/Mazda2將在2013年8月上市，但根據最新情報顯示，因Axela/Mazda3在該級距中的對手輩出，倘若不提早作業恐怕會失去商機，因此將Demio/Mazda2的上市時間往後挪，Axela/Mazda3的時間則落在2013年8月。預計在2014年3月日內瓦車展發表的第四代Demio/Mazda2，推測具有3925×1695×1470mm車身尺碼，比現行3900×1695×1475mm略長，軸距維持目前的2490mm，並在SKYACTIV的大原則下採用全新的車體、底盤、引擎、變速箱等，就連設計風格也落實魂動概念，希望能創造動感又時尚的新美學。所以車頭同樣採用大型家族水箱護罩設計，頭燈組則仿照Atenza/Mazda6但以鍍鉻飾條取代LED；另外車側也以多道折線來強調運動氣息。
既然是和全套天空技術組合，最受矚目的莫過於動力系統，畢竟在這高油價時代消費者對節要求可是非常嚴苛。根據AutoNet汽車日報的獨家訊息顯示，MAZDA針對新Demio的動力心臟提供兩具汽油和一具柴油引擎設定，入門版為1298cc直列四缸DOHC汽油引擎，在壓縮比高達14.0：1、i-ELOOP煞車動能回收再生、i-stop怠速停止運轉等技術幫助下，馬力將上探90hp，並以32.0km/L平均油耗為目；1.5L排氣量具備約110hp左右馬力，壓縮比和1.3L同樣為14.0：1，且在i-ELOOP、i-stop等加持下可創造25.0km/L經濟水準。此外Demio/Mazda2柴油則和現行2.2L SKYACTIV-D採相同結構，只不過排氣量縮小成1.4L，相關數據都還不明朗，據說經濟油耗和廢氣排放都會創下同級新紀錄。
在正式發表販售後，Demio/Mazda2將在日本和泰國、中國等地生產，其中日本方面每月以生產6000輛為目標，這意味接下來引進台灣的版本將會從廣島宇品廠誕生。至於台灣何時會引進？推測最快也必須等到2015年之後，依照目前市場的趨勢1.5L依舊為主力，價格則可能會比現行款高些，沒辦法，滿載整套SKYACTIV科技的Demio/Mazda2，加上原物料成本高漲，身價焉有不向上看的道理。
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 新聞列表(04/11/2013)
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