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以BMW、M-BENZ為假想敵的TOYOTA，為了證明自家的造車技術足以媲美歐洲大廠，遂在泡沫經濟高點之際推出Celisor，成為Century之後的當家旗艦，甚至還掛上北美專屬高級品牌LEXUS，以LS400之名橫掃市場。
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當初TOYOTA在開發Celisor時，特別興建全長10km的測試場地，並在1989年正式發表，2815mm軸距擁有4995×1830×1410mm尺碼，雖然稱得上龐然大物，但最小迴轉半徑只有5.3m，因此駕馭起來相當靈活。前後雙A臂的懸吊結構，在經過調校下同時獲得舒適性和操控性。豐富的內裝配備受到高度注意，恆溫空調、衛星導航、電動天窗、自發光儀表、CD音響、後座空調出風口等都納入清單中；此外寬敞的乘坐空間和寧靜度更媲美BMW 7系列、M-BENZ S-Class等對手。
動力採用當時全新開發的鋁合金3968cc V8 DOHC自然進氣引擎，由YAMAHA進行調校，壓縮比高達10.0：1，礙於日本車廠間的自主規制，馬力仍限制在280hp以內為260hp/5400rpm及36.0kgm/4600rpm的紐力輸出，並配置整合ECT-I與TCCS的四速自排變速箱，雖然車重達1730-1790kg，卻仍有7.2-7.5km/L的平均油耗表現。
配置電子懸吊的Celisor，於1992年、1993年分別進行小幅度修改，並增加新車色。由於在全球銷售驚人，因此TOYOTA在1994年便推出第二代車型，不僅延續車系特色，也導入更精緻且豐富的配備，就連動力也進行調整，期望給消費者截然不同的駕乘快感。
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 新聞列表(06/21/2013)
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