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最近幾年，各大車廠為撙節全新車款的開發成本和預算，不僅車體外觀以較為統一且獨具風格的家族面孔設計外，車體本質上也可以說是越來越密不可分，特別是VW集團旗下的廠牌之間，更有著難分難捨的血脈關係；其中，較為讀者們耳熟能詳的MQB模組化底盤平台設計，凡是出於VW集團下的入門小車如，第7代VW Golf、AUDI A3、SEAT Leon和SKODA Octavia等幾乎都能受惠於其中，而套用於前驅車型且較為長軸設定的車款則使用MLB的模組化底盤平台。
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而除了上述比較多人知道的幾個模組化底盤平台外，由PORSCHE所主導開發的MSB”Modulare Standardantrieb-Baukasten”模組底盤也同樣不容忽視，且據消息顯示，將於2016年發表的全新PORSCHE 四門強跑的Panamera，將會和BENTLEY旗下第3代的Continental車型共用由PORSCHE所開發的MSB模組化底盤平台。
儘管，有部分外界人士認為兩款車型在傳輸動力上有著天壤之別的設定，畢竟相較於Continental的AWD全時四輪驅動設定，Panamera則是搭載前置後驅以玩樂駕馭為訴求的RWD為設定；然而，為了盡量使車體擁有近乎完美的配重比例，以及高速行進下所需的平衡要求，這兩款車型最終皆會採以較接近車頭前方的車艙空間做為傳動系統配置的選擇。
使用全新MSB模組化底盤平台技術設計的PORSCHE Panamera，藉由高強度的鋼材和輕量化鋁合金材質的打造，屆時車身重量不僅有著大幅明顯的降低的表現，透過特殊設計打造後所呈現的車內乘坐空間，由於底盤整體較為偏低重心的風格，也更能為駕馭者營造出宛如跑車般低扁的熱血駕馭氛圍；且引人注意的是，在廣為使用VW集團支援為後盾的PORSCHE Panamera，以獨特首創的「plug-in Hybrid」插電式油電混合系統著名的Panamera衍伸車型，除了會搭載V6渦輪增壓引擎外，藉著鋰電池模組的改良，下一代的Panamera plug-in Hybrid車型，鋰電池模組的重量將有著更為精進的40.8kg顯著的降低。
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 新聞列表(06/26/2013)
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