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與TOYOTA Corolla、VW Golf並列全球三大暢銷車之列的NISSAN Sunny，於1981年正式進入第五世代，除了改為大眾車主流的前輪驅動，並在原廠規劃下於1982年以Sentra之名進軍美國市場，取代原本的DATSUN 210車系。
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原廠代號為B11的第五代Sunny於1981年在日本先行發表，造形設計比起第四代更為簡單，流暢的線條提供雙門斜背、四門、五門旅行車、三門掀背等四種形態，尤其雙門車型在美國更受到歡迎，同時也將原本的後輪驅動改為前輪驅動，對駕駛人來說更好開。由於軸距只有2400mm，因此四門和旅行車的尺碼為4050×1620×1390mm，三門掀背與雙門斜背因定位年輕帥氣，因此身影變得較長扁，故獲得4135×1620×1360mm尺碼。1983年日本取消雙門斜背，並進行小改款，最大特色在於將後視鏡從引擎蓋兩側移往A柱，這也確立日後的汽車美學。
隨著驅動形式的改變，NISSAN也開發出嶄新的動力系統，初期搭載橫置E13和E15兩具直列四缸SOHC單化油器引擎，排氣量1397cc具有80hp/6000rpm馬力和11.5kgm/3600rpm扭力，1487cc則可發揮85hp/5600rpm、12.3kgm/3600rpm的功率輸出，隨後又將E15換成噴射供油，功率提升10hp/0.2kgm為95hp/6000rpm、12.5kgm/3600rpm，全車系共有四速手排、附OD檔五速手排與三速自排等變速箱引擎搭配。1982年增加1487cc直列四缸電子噴射供油的渦輪增壓版，馬力一舉提升至115hp/5600rpm，扭力更達17.0kgm/3200rpm，並增添Leprix的副車名，似乎有意和TOYOTA Corolla Levin Apex一較高下。
簡潔的內裝座艙散發強烈的運動氣息，這種設計概念於1980年代當流行，讓身為國民車的Sunny更具個性化，並提供黑色與棕色兩種色調。前麥弗遜、後拖曳臂的懸吊與第四代前麥弗遜、後四連桿有所不同，主要是改為前輪驅動後少了傳動軸，在後懸吊結構更具彈性化，當然對操控性也提升不少。因此時正值NISSAN的巔峰期，日本也正式進入泡沫時代，且市場競爭激烈，所以於1985年正式進入第六世代，Sunny被賦予更為嚴苛的世界戰略任務。
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 新聞列表(07/31/2013)
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