M-BENZ AMG Driving Academy駕訓活動首度登台！就要讓你狂飆、猛催！停不下來：AutoNet 汽車日報

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M-BENZ AMG Driving Academy駕訓活動首度登台！就要讓你狂飆、猛催！停不下來

AUTONET記者：林士傑(11/25/2014)

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與M-BENZ相互有著深厚淵源合作關係的性能改裝品牌「AMG」，其豐富多樣化的熱血車款選擇，確實滿足了國內不同層面和需求的多金性能玩家，不過想在台灣這塊地狹人稠的土地上，能好好釋放披上AMG字樣的野獸可不是一件簡單的事，當然更別說能好好地體驗他那源源不絕的狂爆性能表現；而為了滿足台灣AMG車主們的需求，M-BENZ台灣在今年也正式地首次引進了德國原汁原味包裝的AMG Driving Academy，簡稱ADA的駕訓體驗課程活動。

雖然就字面上的感覺，和先前在今年8月份所舉辦的進階駕馭體驗課程好像大同小異，不過事實上，掛上AMG的名號就是不一樣，因此這回受到M-BEN台灣邀請的我們所試駕的車款一律都是AMG的車型，舉凡入們的C 63 AMG、E 63 AMG、SLK 55 AMG，以及這個月中在國內發表的CLS 63 AMG，當然NGCC的三雄代表A 45 AMG、CLA 45 AMG和GLA 45 AMG也沒有缺席這次的ADA駕馭體驗活動；然而，這次ADA駕訓體驗課程的另外一大特點，則是M-BENZ特地邀請了有著「芬蘭飛人」之稱的F1兩屆世界冠軍車手Mika Hakkinen，擔任了這回活動的重量級指導教練。

強大的AMG陣容，雖然沒有SLS AMG，不過還是相當有看頭。

F1兩屆世界冠軍車手Mika Hakkinen

深知早已做好準備的我們已迫不急待要好好地訓服這七頭AMG野獸，因此在活動開始前由M-BENZ台灣的大家長Mr. Mayer總裁先生，親自介紹這次ADA駕訓體驗課程的原廠專業教練，以及Mika Hakkinen等貴賓與這次活動的簡報之後，我們便隨即展開一連串令人熱血沸騰心跳加速的課程活動。

雖然有著專業教練的指導與陪同，但畢竟在高速的狀態行駛中，難免還是有著一定程度的風險，因此在正式地坐上駕駛座之前，總是免不了要上正確的坐姿調整以及方向盤握法的第一堂課程。

座椅位置的調整真的很重要，特別是在賽道上行駛的時候。

可別忘了要將雙手放在3點和9點的位置，以便能迅速地轉動方向盤。

此次ADA試駕體驗活動中的焦點車款CLS 63 AMG

繫上安全帶、啟動引擎按鈕，接著緩緩駛出大鵬灣的PIT維修區後，緊接而來地便是第一堂的動態課程，而為了要讓我們能輕易地體驗到瀕臨失控極限時方向盤反打的駕馭過程，M-BENZ原廠也特地將局部彎道路面上大量的水；且為了讓我們能先體驗這般駕馭的快感，Mika Hakkinen也特別親自開著C 63 AMG出馬載了我們兜上一圈。

關掉ESP輔助系統後，行駛在濕滑路面的C 63 AMG可輕易地做出失控甩尾的狀態

雖然已經有先看過Mika Hakkinen的親身示範了，不過輪到自己上場才知道：哇！真的不簡單，特別是面對有著450hp馬力且後驅設定的C 63 AMG，雖然按部就班地聽著教練地指示進行收放油門，與反打方向盤的動作，且起初也稍稍地感受到甩尾的感覺，不過畢竟無法像原廠專業教練及Mika Hakkinen有著那般神人級出神入化的技巧，因此動態路線始終無法像他們來得令人嘆為觀止。

緊接著，第二堂動態課程中則是讓我們在不同速度的駕馭過程中，試圖找到最佳的進、出彎路線，在這堂課程中，教練們也透過對講機對我們所行駛的表現個別作出精闢的解析；雖然，這門課看似簡單，不過老實說要能如何正確地操控大馬力的車子，特別是AMG這般猛獸，其實還是頗有箇中的難度。

在教練的帶領下，後面的AMG車款也依序地以高速的狀態駛入彎道，尋求更佳的入、出彎點。

而第三堂動態課程則是煞車訓練，聽起來好像不過就是煞車而已沒什麼，不過其實要能如何精準適時地大腳用力剎車，以及不慌不忙地掌控方向盤避開錐筒，不僅在賽車場上是必要的重點課程，儘管是行駛在一般道路上也同樣是格外地重要。

而這堂煞車訓練在時速的搭配上也逐漸地從60km/h逐步攀升到70km/h、80km/h，甚至是最後的100km/h，只要在教練指定的範圍之內毫不客氣地大腳煞車再配合ABS的作動輔助，幾乎都能讓車子從高速狀態躲過椎筒障礙。

在高速狀態中急踩煞車後的CLA 45 AMG，即便面對前方的椎筒障礙物還是展現出行雲流水般的順暢

至於最後一堂動態課程，就是駕訓體驗營中少不了的「繞錐行駛」，雖然感覺上好像很簡單，只要能握好方向盤精準地出入彎便能達成，但事實上看似越輕易的反倒其中更有著極高深厚的學問，因此除了準確地小幅度轉動方向盤避免前、後輪掃到椎筒之外，油門和煞車的收放，更有著攸關成敗的極大影響因素。

看似簡單卻一點也不簡單的繞錐行駛

左去右回的行駛路線，除了要精準拿捏行駛的路線之外，也別忘了油門與煞車的結合也很重要。

當然，開味菜和前菜都吃得差不多時，緊接著這次活動的主菜也要上場了，那就是讓我們以替換輪流的方式，個別親自駕馭M-BENZ所提供的不同AMG車款，進行完整的高速行駛在大鵬灣賽道上；當然，為顧及所有人的安全，教練也會在前面行駛E 400 Coupe帶領著我們，在這之中教練也會適度地看我們的表現，而進行車速的增減。

教練就是教練，除了拿對講機還不忘對鏡頭比個YA

帶頭的教練車E 400 Coupe

難得首次親臨台灣的Mika Hakkinen，說什麼在場的眾人都不會輕易放過他，因此展現極高親和力，毫無冠軍架子的他，也在最後把最新的CLS 63 AMG當作是這次活動的「AMG Race Taxi」，以激烈猛催的方式載著我們，不僅為這次地活動畫下完美的句點，同時也讓我們更加期待M-BENZ台灣未來還能再將AMG Driving Academy的活動繼續地導入國內；首度在台舉辦的AMG Driving Academy雖然有五個不同時間的梯次，不過依然是場場爆滿供不應求的狀態，因此這回沒參加到的多金AMG玩家們，如果下回不想再次向隅，那只能說請各位盡早了！

化身AMG Race Taxi的CLS 63 AMG當然要由Mika Hakkinen來駕駛囉！

經過幾趟激烈狂暴的摧殘後，只能說Mika Hakkinen的實力就連CLS 63 AMG的煞車也快招架不住了。

有了香車，怎能少了美人的相伴

此次，和我們一同為學員身分的知名F1播報主持人Robin也不忘在結訓前和Mika Hakkinen一起拍照留影。

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