2019年6月19日 星期三
把這篇文章貼到Plurk噗浪 把這篇文章貼到twitter 把這篇文章貼到FaceBook
GT-R之父水野和敏擔任華創車電副總,成果最快三年後展現在LUXGEN上
AUTONET記者:蔡致堅(12/15/2014)
字級設定:
12/12台灣和日本汽車界最驚人的消息,應該是素有NISSAN GT-R之父水野和敏擔任裕隆集團旗下華創車電副總,以及華創車電在日本開分公司的訊息,但實際上早在今年10月AutoNet汽車日報便得知這項消息,礙於和水野和敏本身的約定,只得等到今天才能公佈訊息。

以現行R35 GT-R一戰成名的水野和敏,其實在日本享有非常高的知名度,尤其專精於底盤等工程研發的功力,就連不少歐美車廠也敬他三分,畢竟他曾參與Sunny、Silvia、Cedric、Primera等車的開發,就連NISSAN集團所自豪的FM底盤更是出自他手,而擔任NISMO賽車開發和車隊總監,對水野和敏來說是輕而易舉。然而因屆退離開服務長達41年的NISSAN,水野和敏依舊相當不捨,不過對他來說提攜後輩才能讓汽車工業更進步,畢竟這和教育一樣是永續經營。

其實早於10月份我曾在裕隆集團新店總部的樓下巧遇水野和敏,我相當訝異居然會在台灣碰到他,由於從葡萄牙、日本、台灣等地都有數面之緣,當然也就聊開了。他那時已經掛著「華創車電」的員工識別證,因此透露12月份將在日本開記者會向媒體說明,同時也確定到華創任職,負責整體工程方面的業務,至於擔任什麼職位他倒是沒有說,只是希望我能保密。就AutoNet汽車日報所知,水野和敏至華創車電的職稱為副總經理,負責底盤工程開發,與造形設計沒有關係,同時也掌管車型開發計畫,這說明接下來LUXGEN的新車應該都與他脫離不了關係,且既然有了GT-R之父的加持,又有來自日本經驗豐富的團隊,對華創車電或者LUXGEN甚至是整個裕隆集團而言,絕對有加分且正面的作用。

根據水野和敏在日本個人網站中的求才項目,明確指出公司名稱為華創日本株式會社,也就是華創車電的海外分公司,想當然爾他擔任社長一職,他所需要的都是工程人員,而非與設計相關人才。

華創日本株式會社求才啟事

必須具備正規生產線製造、多數車款的市售車開發、相關業務五年以上經驗者:
1. 試作車輛開發整合協調:試作車整體計畫與試作車製作溝通協調。
2. 零組件開發整合協調:擔任與零組件開發廠商溝通之窗口,同時計算開發費用等事務。
3. 車輛在地測試整合協調:計畫執行與在地交涉,以及測試車準備進度的掌控。

當然大家或許會好奇,水野和敏為何會選擇台灣而非中國、歐洲或者其他地區的車廠,就我所了解其實水野和敏與過去YNDC關係匪淺,主要是裕隆日產在自主性高的1990年代,不少車款的開發水野和敏野都曾參與過,且在YNDC也有舊識;此外,在華創車電工作的自主性高,且相信專業,又不會受到太多限制,如果是在歐洲或者其他車廠,包袱和壓力不小,作起事來肯定綁手綁腳,或許是這些原因讓他選擇台灣進入華創車電吧!

水野和敏進入華創車電後,工作內容包含LUXGEN現行車款商品力提升與降低不良率,現行車的小改款,以及最重要的新底盤平台開發,因此在正式就任後他將積極進行所有相關事宜。至於華創車電在日本成立華創日本株式會社的目的,根據水野和敏解釋是,因為台灣沒有適當的測試場地,而日本就有多處可使用,因此在未來不排除會將開發中測試車運至日本測試,當然交涉業務這方面日本分公司就很重要。

至於何時才會出現GT-R之父所開發的車款?推測應該在三年之後,因為繼U6之後就是2015年的小型車,而這些水野和敏都尚未參與,按照時間點來看,2017年應該是最有可能。

水野和敏個人小檔案
1952年:出生日本長野縣
1972年:進入NISSAN底盤部門,參與Sunny、Silvia開發
1970年代後期:參與Cedric/Gloria搭載渦輪引擎、直六柴油引擎計畫,以及Bluebird、Sunny前驅化底盤開發
1980年起:負責第一代Primera、R32 Skyline計畫提案
1988年:開發R89C賽車
1989年:NISMO R90CP-R92CP、NP35等C組賽事總監與賽車開發,同時兼任賽事總工程師,架構出NISSAN賽車黃金年代
1993年:重回NISSAN擔任Skyline、Laurel等車款的開發
1995年:擔任NISSAN底盤結構設計與開發課長,同時兼任NISMO R33 GT-R在日本國內賽事總監與開發者
1998年:提出新V6前中置結構底盤構想,兩年內孕育出V35 Skyline、Z33 Fairlady、Stagea、FX35/45等共計五款車
2003年:提出獨立驅動系統計畫與車輛開發,同時擔任GT-R開發計畫總負責人,包含企劃、開發、生產、營業、利潤、品質、銷售網等規劃
2013年:從NISSAN正式退休

華創車電

2005年12月成立的華創車電,實際上應該算是裕隆日產YNDC與中華汽車CARTEC的綜合體,共分為產品企劃、造形設計、底盤設計開發、車體設計開發、車用電子、電動車開發等,像台灣自主品牌LUXGEN所有的車款,全都是出自華創車電之手,可說是目前國內唯一擁有最多汽車工業人才的公司。

AutoNet汽車新聞APP即時推播通知

  快下載iOS版》》Apple Store

  Android版》》google Play

   新聞列表(12/15/2014)

12/12/2014新聞標題
記者
調漲5萬卻省更多!裕隆日產評估導入NISSAN March 1.2國產化?
蔡致堅
2015底特律車展搶先報:全面進化臻至完美,BMW小改款6-Series正式發表
吳世傑
外型俐落更顯帥氣,HYUNDAI發表三門掀背版本i20 Coupe
吳世傑
重返 300hp 性能級距 國際富豪汽車引進 S60/ V60 T6 旗艦轎旅車
編輯組
頭款19.9萬元入主全新MINI One Countryman運動休旅
編輯組
旗艦身影外貌更有型,HYUNDAI i40 Sedan/Wagon全新改款
吳世傑
披上經典傳奇戰袍再次出征,MINI Cooper John Cooper Works強勢來襲
林士傑
CITROEN C4 2015年式改款細節揭露!國內有望明年第三季引進!
AmyChen
三門暴力,五門有型!全新小改款HYUNDAI i30動靜皆美
林士傑
減輕地球的負擔,MAZDA開發新生質工程塑料替環保盡心力
蔡致堅
經典永恆不敗車色,2014年白色車款占全球銷量高達百分之28
吳世傑
2014廣州車展追蹤:強化乘用RV佈局!東風小康風光360發售!
盧佛青
2014廣州車展追蹤:家族新風貌!RENAULT Fluence風朗小改款進軍中國市場!
盧佛青
2014廣州車展追蹤:海馬M6房車即將發表!S7/S5運動休旅新款入列!
盧佛青
王者霸氣絕非一日促成,MANSORY為M-BENZ S 63 AMG推出另類改裝套件
林士傑
Plug-In Hybrid開枝散葉!日立汽車系統開始向M-BENZ供應小型變頻器
邱志翔
不是SUV!執行長Ralf Speth重申JAGUAR C-X17量產版定位為Sport Crossover
邱志翔
寫下歷史!西班牙ACCIONA將以純電動車參戰2015達卡拉力
邱志翔
雙門轎跑計畫擱置,VOLVO全心投入XC90未來發展
張振群
準備好了!McLAREN預告2015年紐約車展發表Sports Series
張振群
限量中的獨特身份,傳McLAREN將只打造20輛純碳纖維外貌的P1
張振群
2015年持續精彩,德國豪華車廠M-BENZ新車計畫出爐
張振群
SEAT Ibiza扮演幸運英雄!VW集團英國年銷50萬輛創新高
邱志翔
Pascal Wehrlein明年可能為小車隊參加週五練習賽
瓢蟲
Fernando Alonso坦言離開FERRARI是個艱難的決定
瓢蟲
Christian Horner擔心Red Bull明年會被甩的更遠
瓢蟲
汽車字典ABC:AMG Sport
林士傑

   12/11/2014

   12/15/2014
















   
▲TOP

AutoNet汽車日報 版權所有 禁止轉載 c 1996-2011 AutoNet.com.tw All Rights Reserved. Tel:(02)2768-9907 Fax:(02)2749-2872

▲TOP